根据上险数统计，上半年，八大超豪华汽车品牌在中国市场的销量总计约4,辆，同比下滑39.2%，跌幅高于同期乘用车的整体跌幅（26.6%）。
从上表可以看出，除宾利和迈凯伦销量以外，其余品牌销量均同比大幅下降，尤其是法拉利，同比暴跌93.2%，上半年仅售出30辆。同样凄惨的还有路特斯，仅售出21辆。
玛莎拉蒂销量最高，宾利逆势上涨
年上半年销量最高的超豪华品牌是玛莎拉蒂，今年上半年在华销售1,辆，占超豪华车总量的40.9%。其主销车型为Levante（1,辆），厂商指导价为96.18-.98万元。虽然排名第一，相比去年同期，玛莎拉蒂的销量下滑了58%。
分析认为，包括玛莎拉蒂在内的多数超豪华车销量大跌，主要原因是受疫情影响导致停产停工，订单无法及时交付给消费者，如玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁、法拉利，这些跌幅较大的品牌均出现工厂停产停工现象。其中，宾利曾宣布裁员人，迈凯伦裁员人，阿斯顿马丁裁员人。
然而，令人惊讶的是，销量第二的宾利上半年逆势上涨47.8%，达到辆，表现最惹眼。其中近一半销量来自添越（辆），该车价格为.20-.00万元。宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲（KimAirey）透露的增长率比上表中的还高——1-6月宾利为中国内地客户交付的车辆总数同比增长超过70%。宾利为何能逆势增长？分析认为，主要原因是宾利有效地进行了疫情防控，做到了安全有序的复工复产。据悉，宾利在英国总部开展“BeSafe健康安全计划”，并借鉴中国防疫经验，推出约项防护措施及符合社交距离规范的复工措施。
劳斯莱斯排名第三，上半年在华销售，主销库里南，辆，售价.00-.00万元。其他超豪华品牌按销量高低依次是兰博基尼（辆）、迈凯伦（辆）、阿斯顿·马丁（辆）、法拉利（30辆）和路特斯（21辆），它们的最热销车型依次是：兰博基尼Urus（辆）、迈凯伦S（63辆）、阿斯顿·马丁DB11（辆）、法拉利Portofino（10辆）、路特斯Evora（21辆）。
最爱买超级豪车的人：年轻，多金，女性增多
玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭曾表示，玛莎拉蒂在中国的消费者平均年龄在是全球最年轻的，其全球车主平均年龄为50岁-55岁，但是在中国这一数字是34岁，其中40%是年轻的女车主。
根据兰博基尼的数据，他们的中国车主平均年龄为36岁，实际上，在兰博基尼正式交付SUV车型Urus之前，这个平均年龄还要更小。Urus贡献了兰博基尼上半年销量的约72%。年这一比例为50%，其中企业家和女性客户的比例在不断增加。
劳斯莱斯中国区总监李龙曾说，劳斯莱斯的目标群体是胡润财富报告里面的超高净值人群，也就是拥有上亿资产的群体。
分析各家超豪华汽车品牌的用户特征，基本可以总结为：年轻、多金（资产过亿）、女性越来越多。
《年胡润财富报告》显示，中国亿元资产超高净值家庭约有12万户。从职业来看，这部分人有85%为企业主，10%为炒房者，5%为职业股民。从地域分布来看，北京是拥有最多亿元资产“超高净值家庭”的地区，达到18,户；广东第二，达16,户；上海第三，达15,户。
对比超豪华汽车品牌的十大热销城市来看，上海销量最大，达到辆。北京人和广州人略显低调。虽然超高净值家庭数量分布为全国第一、第二，购买豪车的数量排名为第二（辆）、第六（辆）。深圳以辆排名第三。
