您现在的位置: 阿斯顿马丁 > 阿斯顿马丁车展 > 正文 > 正文

第一次乘坐新的AstonMartinD

  • 来源:本站原创
  • 时间:2024/4/25 11:04:54
?????????? https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/bdf/

对阿斯顿-马丁来说,这是一个相对陌生的世界,我欣然接受了这个机会。虽然我写关于汽车的文章已经快20年了,但直到几个星期前,我才第一次驾驶这些英国跑车(我将在不久的将来发表关于它们的文章)。那次经历彻底改变了我对这个品牌的看法。说实话,我一直把阿斯顿-马丁视为有钱的詹姆斯·邦德崇拜者的玩物。几天后,华帝GTS,阿斯顿最小最便宜的车,否认了我的想法。对于那些知道如何驾驶的人来说,Vantage是一款严肃的车,它赢得了我的尊重和恐惧。我想坐DB11吗?是的,我知道!

DB9DB11是即将到来的替换,这是“大旅游”模式,阿斯顿选择轮你自己和你的机密意大利部长从苏黎世到摩纳哥,而不是更小、更敏捷的优势,这将是你的田径天在你最喜欢的玩具赛车电路。和DB9一样,DB11更大、更大、更舒适,甚至还有一个后座,不过除了一个非常小的俄罗斯间谍的尸体,我想不出谁或者什么东西适合放在后座上。在我使用的DB11中,塞满了电子测试设备的箱子也同样紧凑,不过人们认为,只要能摆脱DB.2万美元的起价,就能在到达目的地后买一套新衣服。

我很难欣赏DB11的线条,因为我在凤凰城遇到的工程测试车被漆成了黑色,以便尽可能多地吸收灼热的热量。查看Aston自己的照片让我对DB11有了更好的感觉,它看起来很像真空包装的DB9:皮肤紧紧地贴在骨架上,强调折痕,突出细节。尾灯更精致,甚至连标志性的阿斯顿-马丁格栅形状也略有改动(或许阿斯顿和我们这些抄袭它的人一样恶心)。阿斯顿对美国殖民者的帽子感到骄傲,这顶帽子是用一块很大的“al-u-min-i-um”印章印出来的。然而,当你看到那辆车时,你会毫不犹豫地想知道它是什么:它的外形轻声地叫着“阿斯顿-马丁”,因为提高嗓门可不是一件绅士的事。

等着我的黑色DB11被巨大的普利斯通贴片损坏了(天哪,我想知道Aston用的是哪种轮胎?)这些电线就是热电偶——大约个温度传感器,所有这些传感器都被连接到行李箱的盒子上(呃,对不起,是开机)。这个测试装置看起来像是一个临时制作的大规模杀伤性装置,它来自一部关于英国间谍的电影,我一时想不起这个间谍的名字。阿斯顿的工程师们正在测量整个汽车的温度:后备箱盖、燃料填充、悬挂臂,甚至是车门把手。阿斯顿的工程师们正在大峡谷州为这辆特殊的DB11行驶英里,他们选择了合适的时间:虽然水星在我骑车的那天只会上升到度,但在周末会达到度。

高温天气测试是汽车工程师为了确保他们的汽车在最不可能的条件下工作而做的数十亿件事情之一。DB11将在几个月内投入生产,这个特殊的原型——就在几个月前还冻结了它在芬兰的排气管——正被用来验证工程师们已经完成了他们的工作。空调能保持室内凉爽吗?加油盖会不会太热打不开?电力转向系统——这是该技术在aston-martin中使用的第一个例子——在弯道中工作时过热吗?

阿斯顿很幸运地把我从最痛苦、最单调的高温测试中解救了出来。高温测试包括反复对汽车进行热浸泡(工程上的说法是让它暴露在阳光下),以及观察空调能以多快的速度给它降温。据我所知,这类工作将于下周在拉斯维加斯举行。Aston根据时间和当地情况选择测试地点;迪拜、死亡谷和凤凰城都在名单上。他们喜欢凤凰号,因为它能提供高程变化和各种各样的道路,包括可以加热转向和悬挂系统的弯道。在我们之间,我非常怀疑选择拉斯维加斯作为一个地方,让汽车坐在炎热。很明显,工程师们正在想办法在汽车“热浸湿”的时候补上这些时间。祝你们考试顺利,孩子们,记住要打到16分,站到17分。

在我们乘坐凤凰号的过程中,工程师们仅仅是在汽车上行驶了几英里。悬架的标定已经完成,现在是热应力测试的问题。以前衬套为例,前衬套是用来连接移动悬挂部件与底盘上的固定点的钻头。衬套必须经过精心设计和校准,因为它们在乘坐和操纵方面起着关键作用,在开发的这个阶段,它们不会改变。但DB11的布局要求,两个涡轮增压器,其中最热门的部分的引擎,被放置在非常接近前悬挂。工程师们需要知道,当DB11在令人窒息的炎热天气里堵车时,轴衬将被迫吸收多少热量。热量太大,他们会告诉总部需要增加隔热层来保护他们。

工程师们还在对发动机的控制系统进行微调,将热电偶的数据传回英国中部地区的总部,以便对软件进行调整,并将新配置上传到汽车上。8小时的时差对总公司来说很合适;他们可以在一天结束时发送新的配置,回家美美地睡一觉,然后醒来查看新的数据。对凤凰城的工程师来说,这并不是什么好事,他们整晚都接到电话和问题。(难怪他们要去拉斯维加斯。)

我在DB11的乘客座位上坐得很深,基本上与这些事情隔绝。(阿斯顿还没准备好让我开车;相反,首席工程师伊恩·哈特利(IanHartley)在掌舵。我的脚边熄灭了一场大火,丑陋的金属柱子上有一个大的平板显示器,挡住了我观看阿斯顿豪华皮跑车的视线。在橱窗里,一张装满织物样品的卡片吸收着残酷的阳光,为英国室内大师们带来启迪。每次我试着用手指触摸室内时,它们都会碰到一个热电偶——根绿色电线中有根是用胶带固定在室内某处的。

伊恩指着《TopGear》男星詹姆斯梅(JamesMay)所说的我的“绅士区”说:“下面甚至还有一个。”我内心深处12岁的孩子突然想到,阿斯顿想知道DB11到底有多让我兴奋,然后我意识到他指的是连接在座椅垫子上的热电偶。在我正式放弃穿短裤开车之前——这在我出生的纽约州适用,但在我的第二故乡加州却不适用——我的大腿被无数的真皮座椅烤焦了,所以我很高兴看到阿斯顿·马丁(AstonMartin)正在


本文编辑:佚名
转载请注明出地址  http://www.asidunmadinga.com/asdmdcz/13606.html

  • 上一篇文章:
  • 下一篇文章: 没有了
  • 冀ICP备2023016857号-1

    Copyright © 2012-2020 阿斯顿马丁版权所有



    现在时间: