捷豹路虎进入中国以来，以“豹力美学”的捷豹和能应对全地形的路虎两大品牌深受中国用户喜欢。年捷豹F-PACE在上海黄浦江边挑战巨型摩天轮的活动让人眼前一亮，今年3月路虎揽胜攀爬登顶天门山级天梯的活动，又看得让人手心冒汗。这些带着冒险的营销活动都为捷豹路虎品牌做了最好的背书。
12月21日玩车教授和几位媒体老师一起采访了捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁胡波先生，看看新的一年，捷豹路虎又会给我们带来哪些惊喜。
捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁胡波
媒体：最近E-PACE的活动都挺有创意的。能否给我们介绍一下捷豹的PACE家族？捷豹SUV和路虎有什么不同？
胡波：捷豹E-PACE最大的特点就是“轿跑SUV”的定位，也开创和定义了轿跑SUV的设计与功能性。什么是轿跑SUV？它和市场上主流SUV有什么不同特点呢？我把它归纳为“三位一体（轿车、跑车、SUV“三位一体”）、五项全能”，既拥有轿车的舒适性、豪华性，跑车的运动性，又拥有SUV的空间性和通过性。
随着城市道路的拥挤状况愈发严重，以及越来越多城市启动限牌举措，比如广州，一辆车适合多种应用场景，更能满足现代城市消费者的需求。首先，它要有轿车的豪华和舒适，能满足日常使用；其次，年轻消费者对驾驶乐趣也有一定的追求，这台车还要具备跑车的运动性；同时，它的承载能力也要能满足日常家庭出游的需求，这就要求它同样具备SUV的空间性和通过性。捷豹在这方面走在了前端，因为整个PACE家族的车型都是轿跑SUV，某种程度上也算是跨界车型，有主打高性能和大尺寸的F-PACE、为年轻一代消费者打造的个性化座驾E-PACE、为满足高科技纯电动需求消费者打造的I-PACE，它们各有侧重，主打不同消费人群。而且PACE家族还提供两种不同的传动方式，既有传统内燃机，还有纯电动驱动。
我们也看到这个在细分市场里，无论是从其他的豪华汽车品牌，到中国的一些自主的所谓SUV轻奢品牌，也都在往这个方向发展。所以在轿跑型SUV这个细分市场，我们觉得在未来五年会越来越多的车型共同会打造这样的一个新理念。因为过去SUV的分别，大家可能还是主要从车的尺寸和价位出发，有入门级的、中高端的、豪华的；然后尺寸可能有紧凑型的，到中大型的，到大型的。但是我们是从另外一个角度，从用车场景来去看，它和大小没有关系，更多的是满足你多种用车的需求，所以才会从另外一个角度去做细分市场，那就是这种轿跑型SUV。所以可以说捷豹提供了目前市场上比较独树一帜的涵盖不同尺寸、考虑到不同用车场景以及提供不同传动方式的轿跑型SUV家族。
捷豹和路虎同属一家公司，所以在某些层面资源可以共享。但捷豹和路虎的SUV风格迥异，技术也不尽相同。路虎自诞生70年以来，一直专注于从全地形设计、全地形工艺和全地形技术三个层面，打造世界领先的全地形车型。路虎引以为傲的ATRS路虎全地形科技，目前已经发展出第二代全地形反馈适应系统，可以游刃有余地征服各种路况。比如路虎的城堡式车身造型、蚌壳式发动机罩等诸如此类的ATRS路虎全地形科技，它的使命就是征服地球上每一寸可以征服的土地，无论是极寒还是酷暑，上山还是下水。
捷豹SUV则不同，它的定位是新英伦豪华轿跑SUV，相比路虎车型，它更多是专注于打造城市SUV。这几年，SUV的细分市场在发生变化，以前无非就是从尺寸和价格来定义一款SUV的级别。但捷豹“轿跑SUV”，更多地是从生活方式来定义SUV。“轿跑SUV”能满足年轻消费者对轿车、跑车和SUV的使用需求，开辟一个全新的细分市场。我认为未来“轿跑SUV”会越来越流行。
媒体：跟胡总蛮熟的，特别喜欢跟您探讨相关的话题。关于今晚的活动，我们找了很多联合IP做营销，除了让大家意识到它的身份和属性，怎么落地到产品上，让大家认知到它的全能及场景，怎么在产品上体现？
胡波：捷豹和路虎在目前的汽车市场上，无论是品牌还是产品，都有自己独特的一面——新英伦。英国汽车品牌留下来的不多了，除了阿斯顿·马丁，捷豹路虎是最后一块阵地，也被认为是英国制造业的一颗明珠。它有品牌传承、有自己的独特设计理念，也有独门心法和技术。而在中国，全世界最大的汽车市场和最大的豪华汽车市场，全世界所有的汽车品牌悉数到场，如何在这样的一片红海里走出一条独特的道路，必须要强调自己的特点，要做到市场营销的差异化。对捷豹路虎而言，那就是“新英伦”。
“新英伦”其实是一个不容易去直观诠释的概念。尤其是大家对英国已经有了一些思维定势，比如花格呢、绅士、管家、皇室这些传统。但其实在今天，英国，尤其是伦敦，已经非常现代、活力，在悠久的、经典的历史和传统上再造出一个创新的、焕发新生的英伦，这就是我们所说的“新英伦”。中文还不是很好诠释，我们也在找一个精准的定义。总的来说，它既保守又现代；幽默，但不失风趣和优雅；既内敛又闷骚，有很多矛盾的一面，有很多对立，但这个对立比较好体现了它自己的独特调性，所以它是传统而精致的英伦风范，但是有一个现代化的调性、有一个后现代的调性。
所以，现在我们也在通过跨界的方式，把更多英伦品牌聚在一起，让消费者以体验的方式，来感受什么是“新英伦”。这几天，我们为捷豹的新英伦豪华轿车X家族做了一个跨界营销，和主打生活短视频的互联网新媒体“一条”合作，借助“一条生活馆”平台共同推出了“新英伦美学生活节”，以豹风将好物云集，汇集了讲究、精致、优雅、先锐、新潮、个性的众多英国小众生活品牌，通过这个节日期间的跨界营销，比较好地把“新英伦”风范诠释出来。接下来，“一条”还会为捷豹拍摄一系列的视频，通过优质文案、人物形象的塑造，更感性、更鲜活地生动诠释“新英伦”。
媒体：明年的市场营销活动都有什么计划？
胡波：在70周年之际，路虎品牌提出了“心至无疆”的品牌主张，并以“ATRS路虎全地形科技”作为赋予所有路虎车型卓越全地形性能的技术平台。在产品布局上，我们展现出了非常清晰的家族化产品系列：揽胜家族与发现家族。两大家族车型致力于打造更为丰富的定位与个性，来满足不同消费者的需求，而针对不同家族车型，我们也为其量身定制了不同的市场营销策略。
例如发现家族，今年我们将路虎的年度活动“发现无止境”作为承载发现家族车型主要平台，以24节气为主线开启在华夏大地上的探寻与发现，以此强化路虎发现与路虎发现神行的优异的多功能性与强大的全地形性能。明年我们会继续深化“发现无止境”这个已经成熟的市场活动，并致力于满足自驾游需求的专业服务，全力打造以“路虎自驾路线评级”为核心的自驾游生态系统，为中国广大自驾游用户提供米其林般权威且独特的发现旅程。如果我们能占得先机，那么在未来就会找到新的商机。但是要做到这些，需要大量的积累，背后要有良好的商业形态做支撑。幸好我们并不孤单，之前我们正式宣布“路虎自驾路线评级”理事会成立，我们和合作伙伴中国旅游协会和中国地理学会，以及专业的媒体《中国国家地理》杂志社、马蜂窝、汽车之家、《时尚旅游》、旅游卫视、百度地图、中信出版集团、中央广播电视总台MusicRadio音乐之声、中国国际广播电台劲曲调频HitFM，通过丰富的内容及产品生态，为自驾游爱好者带来全新出游体验，并进一步强化路虎独具特色的体验品牌。打个比方，今年路虎与“松赞文旅”集团联手合作，他们拥有非常专业化的滇藏旅行线路，让参与者在体验ATRS路虎全地形科技之余，也能感受到路虎品牌的独特体验活动。
而针对路虎揽胜家族，我们同样引入了新的市场营销理念。明年我们将“揽胜人生”确定为揽胜的市场营销主题。揽胜家族拥有四台系列车型，不同的车型代表着人生的各个阶段，例如登上“巅峰人生”的路虎揽胜、经历“激情人生”的揽胜运动版、彰显“艺境人生”的揽胜星脉以及百变“时尚人生”的揽胜极光。
对于极光而言，其时尚至上的设计语言瞄准的正是都市年轻人群，全新一代的揽胜极光刚刚全球首秀，将在明年由奇瑞捷豹路虎生产，在中国市场正式推出，让更多追求时尚的消费者展开属于他们的“时尚人生”；对于揽胜运动版而言，激情源于它的定位，作为揽胜家族中最具运动感的车型，揽胜运动版生来就乐于挑战，今年伊始，揽胜运动版就一举登上级天梯，完成了非凡的“天门山挑战”，在11月，揽胜运动版的挑战史上再添另外一笔，从海拔-米的艾丁湖出发，72小时不间断驾驶公里，全程平均气温低于-9度、含氧量仅为44%、多种艰险地貌，最终成功抵达海拔米的珠峰大本营，以卓越的全地形能力与驾驶者的挑战精神完成了“72小时垂直中国挑战”；作为整个揽胜家族最为旗舰的车型，路虎揽胜以“巅峰人生”为名当之无愧，它的豪华特质、强大性能与家族血统，代表着对于人生成就的致敬，也展现出精神层面的奢华。
而揽胜星脉，以它来展开“艺境人生”，可谓恰如其分。我们这个月初刚刚在上海做了一场活动，来体现路虎与玛格南图片社之间的合作。路虎旗下的系列车型都拥有卓越的全地形天赋，可以深入自然之境；而玛格南摄影师则希望能够发掘更多自然中，那些难以被发现的瞬间。尤其是揽胜星脉浑然天成的设计之美、与生俱来全地形能力，让它成为了玛格南摄影师们探寻自然艺境的伙伴，它为人们带来的是艺术气质与内心探索精神相交融的“艺境人生”。
从25至30岁“时尚”到35至40岁“艺境”，从40至45岁“激情”，再到45岁以上“巅峰”，路虎揽胜家族就如同不断向上发展的人生，迎合着不同消费者在不同年龄段的不同需求。我们将坚持这样的市场传播理念，把“揽胜人生”更好地传递给目标客户群体。
而明年捷豹品牌的规划也很清晰，就是赛道年。上周末（12月15日），国际汽联电动方程式锦标赛FormulaE第五赛季正式开赛，在FormulaE正赛前，大家可以看到一场完全驾驶捷豹纯电动I-PACEeTROPHY赛车进行的比赛——捷豹I-PACEeTROPHY杯。这个全球首个量产纯电动车锦标赛是由捷豹和FIA（国际汽车联合会）FormulaE共同举办的一项单一车型赛事，将以唯一官方垫场赛的形式鼎力支持FormulaE第五赛季起共三个赛季的征程。参赛车辆均是由捷豹路虎SV部门统一在量产版捷豹I-PACE的基础上打造的捷豹I-PACEeTROPHY纯电赛车，在外观上和量产车的相似度很高，只是为了更好地应对比赛，它的空气动力学性能进一步得到优化，但车身主体、电机等方面，与量产版捷豹I-PACE保持一致。通过这样的赛事不仅能让更多的消费者认识到捷豹品牌源自赛道基因，也能很好地将捷豹I-PACE量产车和赛车联系起来，让消费者知道它是一辆能上赛道的量产电动车。捷豹I-PACE的百公里加速为4.8秒，捷豹I-PACEeTROPHY纯电赛车经过减重公斤，百公里加速仅需4.5秒。当然，跑街道赛更多的是弯道能力，快并不是全部，更多的是考验车辆的操控性。捷豹I-PACE搭配“捷豹全路程智能四驱科技”系统和全路况反馈系统（AdSR），能营造出的跑车般灵动敏捷的操控感，更大限度提升驾驶员信心。一直延续到明年年中的第五季FormulaE还会在中国设有两个分站：香港和三亚。届时会有更多的中国消费者
本文编辑：佚名
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