辽宁白癜风医院 https://m-mip.39.net/woman/mipso_4603798.html4月25日，阿斯顿·马丁首席创意官MarekReichman，在北京车展接受了爱卡汽车专访。他表示，年到年我们会开始推出SUV系列的车型。阿斯顿·马丁首席创意官MarekReichman爱卡汽车：请教一下您认为阿斯顿·马丁在设计方面不同于其他豪华跑车品牌的精髓在哪里？MarekReichman：我是在阿斯顿·马丁工作了13年。对于阿斯顿·马丁来说最重要的就是它的美感，可以看到在过去的历史结点上，阿斯顿·马丁的这些作品都是非常具有美感的，所以美感是我们首要的因素，我们是靠美感来创造经典。另外一个方面也是它的简洁性，它在简洁的同时也富有动感，我们并不是说要追随这个时尚，因为时尚是一直在改变，但是阿斯顿·马丁的作品尽管它有改变，但是依然是在引领时尚，所以无论是在设计方面，工程方面，我们与客户交流的都是以美感来作为基础，美感是最重要的，美感是我们阿斯顿·马丁的一个设计的哲学，所以这是我们的设计核心。由于我们要保持一些美感，所以我们也一定要让这个车身具有非常美好的比例，这是一个必须要达成的目标。也就是说我们要将设计跟工程结合起来，所以我们要有美的设计语言，同时要有好的性能，我们要让所有的客户都觉得他手中的这辆跑车是最具有美感的，他所拿到的车型是具有美感的。爱卡汽车：在设计上，从空气动力学上要追求性能，当跟美感有些冲突的时候，怎么设计师是如何权衡的？ MarekReichman：在这方面其实我们一直都是有一个非常好的解决方案，比如说今天的赛车阿斯顿·马丁战神，如果工程师和设计师是分开进行工作的话，就有可能把性能和美感进行分割。但是在阿斯顿·马丁，我们的工程师和设计师是协同工作，一起打造这些车型。我们不会说让车的性能屈服于美感，也不会说因为要达到好的性能，而让这个美感打折，我们都是要尽力的达到这两方面的平衡。比如说我们这个车型是世界上最快的车，它做到很好的空气动力学的性能，但是它也是非常具有美感的。爱卡汽车：我个人认为阿斯顿·马丁的车型有不同于其他车型的简洁、优雅，在设计当中你认为您赋予阿斯顿·马丁最重要的特质是什么，是美吗，还是别的什么？MarekReichman：如果看阿斯顿·马丁前几代的车型，会发现它更多的是像一种套娃，它们是非常的相似，只是大小不同，但是我们现在要把优雅、比例和美感全部结合起来，所以我们不同的产品线是有不同的特质，它们会更加的具有自己的独特性。比如说我们现在的全新Vantage它的特质就是像一个猎手一样，它就像是鲨鱼一样进行捕猎，它是一个捕猎者的特质，它更适合于那些比较注重于科技性能，还有技术方面的消费者，比如说它的前照灯非常小，因为大灯就会增加这个车型的重量，但是我们这个灯主要是用来照明而已，所以我们就使用了小灯在全新的Vantage上面。再看DB11系列，如果之前的Vantage像一个猎手的话，DB11更像是一个CEO，它也是一个非常优雅的车型，它的设计语言跟Vantage一样，它着重的是在长途旅行中的一个舒适型，还有舒适的驾驶感。如果说把它比作是一个一套衣服的话，它更像是有正装的一切，有我们的领带，袖口等一切必须的因素，所以它的重点是在优雅方面。而Vantage着重在更加基本的元素上面，当然我们还有我们的跑车系列，还有之后的DBX，所有的这些产品线它的特质都是不一样的。因为我们是对各个不同的市场进行了调查，我们这些车型不同的特性都是基于市场调查做出来的，比如对中国的市场，美国的市场的还有欧洲的市场都有进行产品调查，我们把这些消费者分成不同群体，根据他们的特性来创造我们的产品。总的来讲，这些阿斯顿·马丁的车型有一个总的阿斯顿·马丁的特点，但是它们也有各自不同的特性。爱卡汽车：阿斯顿·马丁作为一个百年的汽车品牌，它有很多的传统的车型，有很多经典的设计，那么在领导阿斯顿·马丁未来的车型设计中，是如何平衡传统和未来之间的关系？MarekReichman：阿斯顿·马丁有近年的历史，这是我们所有的设计的基础，如果说我们现在想要打造一款经典的跑车，我们有过去70年的历史可以作为借鉴，比如说像DB这种经典的跑车，这部分是属于我们的传统，但是我们现在有DB11，还有Vantage系列，Vantage我们注重的是具有美感的比例，以及我们在年到年我们会开始推出SUV系列的车型，我们现在会有不一样的布局，比如我们之后会开始开发中置发动机的跑车，以及之后推出的SUV，我们在产品研发这方面非常有自由度的，但是在市场中我们这个自由度就是依赖于我们传统的这些经典，这些历史。我们要在市场中推出刚才所说的中置发动机跑车，以及具有美感的SUV，这些在市场上目前是没有的，我们要让它成为经典，正是因为我们在过去有这么多年的历史作为一个基础，作为一个积淀。你刚才所说的也没有错，在创意这方面，它是正面的，我们过去的这个历史能够让我们来重新创造新的产品，但是这也是一个非常复杂的问题，因为我们必须与过去那么长时间的历史进行竞争，我们必须要超越过去，来打造一个新的产品。爱卡汽车：刚才提到年推出SUV，从设计的角度来讲，设计一款阿斯顿·马丁SUV更具有挑战性，还是说设计一款超越阿斯顿·马丁历史的跑车更有挑战性？MarekReichman：我觉得超越阿斯顿·马丁历史的跑车更有挑战力，因为我们要让它成为一个新的标志，我们要超越过去，打造新的跑车。要看我们设计的标准，让阿斯顿·马丁与其他品牌不同的是阿斯顿·马丁的美感，如果按照这个标准来说，要打造一个具有美感的SUV其实是相对来说更简单，因为我们现在并没有这种优雅的具有美感的SUV的产品。可能市场中有些比较优雅一点的产品，比如说蔚来的SUV车型，但是我们要创造一个比较有美感的SUV，还是相对简单的。当然我们并不是说要创造这样一个产品就是一件简单的事情，只不过我们可以遵循我们的方式，就是将动力、美感以及比例三者结合起来，我们要遵循这个方法来打造一个新的SUV，这是相对来说简单的，因为我们不必去依从别人的方法，我们有我们自己的方式。我们要让这个产品更具有吸引力，我就必须在消费者看到之前要尽量的给自己创造这个挑战，让它变成更好的产品。爱卡汽车：我有关于纯电动车型的作品，我们知道阿斯顿·马丁也有一些纯电动汽车的产品正在研发，电池的体积会对车身造成一定的影响，你在设计中如何变成电池的体积不会影响到整车的质感和车型的黄金分割比例？MarekReichman：其实在电动汽车与电池技术方面，让我非常有优势，这些电池可以把它做成电池组，让我非常兴奋的一点，这就给予了我们在车身方面的自由度，比如说我们如果把这一块电池组放在前面的话，我们可以在车里面有四个乘座位，如果把这个电池组放在中间，可能我们只能放两个座位在车里面，如果我们可以把电池组去掉的话，乘客和驾驶员分配方面就有更多的自由，所以在这方面让我感到非常兴奋的一点是它的自由度。比如说我们对名消费者进行调查，我们了解他们所喜欢的充电的方式，以及他们到底是更注重于续航里程，还是最注重这个车的性能。在电动汽车方面，现在可以有不同的方式来实现它的黄金比例，因为有不同的参数，我觉得我们并不需要在电动汽车的设计方面遵循对内燃机方面的布局，我们可以打造出来不同的设计，不同的车型，尤其是对阿斯顿·马丁来说，我们有我们的历史积淀，与此同时我们也有能力进行新的不同的设计，让它符合黄金比例方面的美感。爱卡汽车：所以您是认为在新能源车型设计上会更自由一些？MarekReichman：是的。我确实认为在新能源车方面设计会有更多的自由度，这也是要让设计师和工程师来协调合作的一方面。设计师要与负责电池设计方面的工程师，以及空气动力学方面的工程师进行合作，创造我们最优的外形以及性能。我想其他的汽车品牌可能会被过去所限制，可能没有办法来作出更加具有创意性的产品，但是阿斯顿·马丁并不是这样。爱卡汽车：现在全球的奢侈品消费都在偏向于年轻化，中国这一点更明显，阿斯顿·马丁作为一个非常有历史的品牌，针对年轻化的趋势，在设计上有没有这方面的考虑？MarekReichman：对，我们确实有将这个趋势考虑到设计中，这也是为什么我们到中国来的原因。因为我们要考虑到中国消费者的年龄和性别比例，以及发展的趋势，比如说在中国消费者是在35岁到40岁之间，40%的DB11的消费者是女性，我们要把年轻这一代考虑到我们的设计当中去，这也是为什么电器化是非常重要的原因。这在设计中也是很重要的，我们要考虑到消费者的特点，而且现在的消费者购买奢侈品以及购买这些产品是希望能够得到认同的，我们就要考虑到在消费趋势和对消费者的影响。明天我会到上海去，并且会和同济大学的教授进行会面，这也是我们理解中国消费者和中国市场的一个举动，我们要在市场中占据领先的地位，我们现在也与大学建立合作关系。爱卡汽车：我看您的简历上面提到您设计过很多很有代表性的车型，在您整个设计生涯当中，到目前为止参与设计的最满意的一款车型是什么？MarekReichman：DB11是我最满意的作品，因为它是非常具有标志性的一个作品，作为一个设计师他的责任是要延续品牌的历史，所以要打造出一个能够成为品牌标志的车型的机会并不多，我设计的DB11它能够成功的替代DB9以及之前的车型，所以对我来说是非常值得骄傲的一件事情。可能在之后还会出现DB20或者其他的车型，但是DB11依然会是一个非常重要的存在。
本文编辑：佚名
转载请注明出地址
http://www.asidunmadinga.com/asdmdcz/14185.html
