撰稿人
李大逮
在此前《探店五款国产旅行车：价格已变得亲民了，但消费者会掏钱吗？》一文中，我们盘点了目前市面上在售的几款猎装车、旅行车。文章中我们提到，猎装车和旅行车本来并不是一个概念。那为什么如今的市场上如福克斯猎装版、CC猎装版这样的旅行车，都改名叫“猎装车”呢？旅行车与猎装车为什么如今变成了一回事？猎装车或者说旅行车价格的下探会改变这类车型不温不火的市场局面吗？
猎装车和旅行车，到底是不是一回事？
别看猎装车现在和旅行车几乎可以划等号，其实它俩的渊源还真不一样。简而言之，就是出身不同。
猎装车（ShootingBrake）顾名思义，最早出现是和打猎有关。贵族们出行打猎自然不能抱着猎枪坐在马车里，那有失体面，所以要有宽敞的后备箱放东西，同时配备强壮的纯种马匹。这也为后来汽车时代的猎装车定了性：高性能、双门、大后备箱。
同时，猎装车自诞生起就有着高端属性。打猎是一项贵族运动，猎装车自然也是贵族的玩具，非普通百姓能够拥有。早先出现的猎装车价格都极为昂贵，几乎全部出自顶级豪华品牌如阿斯顿马丁、法拉利等等。
▲法拉利FF猎装车
而旅行车（wagon）脱胎于四门轿车，是将轿车后备箱加高诞生的产物。Wagon本为四轮载重马车的意思，和猎装车一比，高低贵贱之分就非常明显了。在欧美旅行车是广受欢迎的平民车型，在很多家庭相当于一辆买菜车，相比贵族化的猎装车接地气的多。
所以很多豪华品牌，为了凸显自己的B格，在很多旅行车产品上，仍然抱着“猎装车”的名字不放。而很多中档品牌要直白一些，直接叫作“旅行车”，或者休旅车。
打猎这种贵族运动早已经进入了历史的故纸堆里，真正的猎装车成了小众的高端玩具。随着厂商们将猎装车逐步的亲民化，猎装车也一步步的向旅行车趋同。
▲车库里偶然看到的一辆奔驰CLS猎装版
如今，猎装车和旅行车的界限已经非常模糊，两门、高性能、高价这三个猎装车属性已经不是必备的了。比如著名的奔驰CLS猎装版，四门，溜背，刚发布时大家都觉得这应该是个彻头彻尾的旅行车。而当CLA这样的“猎装车”价格下探到30万及以下时，名字的叫法更只是个噱头了。
▲奔驰CLA五门猎跑版，很难说与旅行车有什么区别
曲高而和寡，猎装车从贵族玩具逐步沦为常物，与旅行车“同流合污”，是厂商向市场需求妥协的体现。毕竟在当下，纯粹的猎装车已经没有太多市场需求了。
而ShootingBrake比Wagon显得更高级，猎装比旅行听起来更有新鲜感。借用猎装车的名号，在国内旅行车销量不景气的大背景下，可能更讨喜一点。这一点在编辑探店时也得到了侧面佐证。无论是大众CC猎装版还是福克斯猎装版，都有不错的
本文编辑：佚名
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