阿斯顿·马丁（AstonMartin）的第一款SUV对公司来说意义重大，并将于明年上市，起价,美元。阿斯顿·马丁阿斯顿·马丁（AstonMartin）的第一款SUVDBX由马力的AMG4.0升V-8发动机提供动力。它具有自适应空气悬架和主动防侧倾系统。这款车型将于年开始销售，起价为,美元，旨在扩大品牌在亚洲和女性买家的吸引力。阿斯顿·马丁对其第一辆SUV寄予厚望。这家英国跑车制造商近几个月来一直在苦苦挣扎，受到其传统车型需求下降，英国退欧导致欧盟中断以及股价自去年以来已下跌三分之二的打击。IPO。这是一个迫切需要打击销量的品牌，而BentleyBentayga，Rolls-RoyceCullinan和LamborghiniUrus已经在超豪华车买家中证明了对SUV的强劲需求，希望DBX能够扭转该公司的命运周围；该计划是每年为全球所有市场增加个。DBX的生产版本很漂亮，其样式显示出与公司较低端，更时尚的产品有着明显的关系，但并未尝试移植不协调的功能。与Cullinan和Bentayga的宏伟而巴洛克式的前端相比，Aston熟悉的露齿式散热器格栅在DBX的较高车身上的性能要好得多。阿斯顿首席执行官安迪·帕尔默（AndyPalmer）告诉《汽车与驾驶员》杂志：“尽管我们要制造出最漂亮的SUV，但不一定是最快的。该DBX将在.4英寸在其细分市场中最短的汽车，这是近一尺比短的天玺和根据阿斯顿的数字第二最轻的一个磅重的欧洲整备质量，斤以上的乌鲁斯但重量比BentaygaV-8少1磅，在Cullinan之下少磅。阿斯顿·马丁施工将使用与阿斯顿其他型号相同的铝塑板和挤塑技术，但DBX将在威尔士圣阿森的全新工厂内建造。与Vantage和较小版本的DB11一样，动力来自AMG来源的4.0升双涡轮增压V-8，该发动机产生马力和lb-ft的扭矩，并通过梅赛德斯的九速自动变速器传递动力。阿斯顿声称从零时速到60英里/小时的时间为4.3秒，最高时速为英里/小时。尽管帕尔默坚持认为要胜过速度，但我们被告知原型车已经在纽伯格林赛道上大放异彩，这表明这辆成品车将能够打破著名赛道的SUV圈速记录，该记录目前是7:42由奥迪RSQ8于本月初发布。但是DBX的设计远不只是速度，它还采用了大量技术来确保提供适合阿斯顿的驾驶体验。虽然基本上是后轮驱动，但中央分动箱在需要时将扭矩引导至前轴，并且还有一个扭矩矢量后差速器。自适应减震器和空气弹簧都是标准配置，可提供多种高度调节。DBX将具有五种驾驶模式。在默认的GT中，选择“运动”会将车身降低0.6英寸；SportPlus使它更接近地面0.6英寸，并提高了其他动力系统的攻击水平。Terrain模式将行驶高度增加了0.6英寸，而TerrainPlus（仅在低速时可用）将再增加1.2英寸。还有一个访问模式，可将身体下降2.0英寸。阿斯顿·马丁一个48伏的电动防侧倾系统也将增强响应能力，该系统可抵消在急转弯时的车身侧倾。阿斯顿首席工程师马特·贝克尔（MattBecker）承认，在对该系统的全部功能进行早期测试之后，他的团队选择允许在硬使用条件下进行适量的滚动。他说：“没有它，感觉太不自然了。”同样，贝克尔选择在DBX（Urus，Bentayga和Cullinan上提供）上不包括主动后轮转向功能。他说：“我们希望制造出一辆符合人们期望的阿斯顿·马丁汽车。”贝克尔还为DBX的牵引功能而感到自豪，这并不是我们可以记得阿斯顿在以前的任何型号中都突出的说法。按照欧洲的方法，尽管所有版本均配备标准的全长全景玻璃车顶，但它可以拉起磅的重量，并且车顶行李架也可以支撑高达磅的负载。第二排就位时，行李箱容量也为22立方英尺，折叠后为54立方英尺。阿斯顿·马丁从其他最近的阿斯顿·马丁（AstonMartin）来DBX的买家至少会在前部发现机舱熟悉。SUV与其余系列共享大量的开关设备，其中大部分并未试图隐藏其梅赛德斯起源。装饰材料可感觉到高档，其中包括大量皮革和超细纤维，以及中控台的木质装饰。后座空间比任何以前的现代阿斯顿（包括Rapide轿车）都更为宽敞，并为全尺寸乘员提供了足够的膝盖和头部空间。尽管没有无框门，但当我们短暂乘坐原型车时，巡航精细化似乎还是不错的。DBX在越野方面也将比原先计划的更具才华。马特·贝克尔（MattBecker）说：“我们原本期望的是接近奥迪Allroad的产品，但最终我们得到了一款可以击败保时捷卡宴的汽车。”阿斯顿声称最高位置的进场角为22.2度，离场角为24.3度，突破角度为15.1度。DBX现已开始订购，首批客户汽车定于年5月到货。美国的起价为,美元，高于V-8Bentayga的基本价格，但低于Urus和Cullinan。我们将查明其驱动器是否如明年年初那样好。
本文编辑：佚名
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