阿斯顿马丁透露了它所谓的“世界上第一款超级旅行车”，正如我们预测的那样，DB11的替代品被称为DB12。第一印象？这是血腥的华丽。它看起来很好，我们可以单独用对样式的评论来填充这些页面，但你想知道它是否会像它显示的那样好。
随着这辆车没有任何电动动机的消息，事情已经看起来很有希望了。Grunt来自AMG手工制造的4.0升双涡轮增压V8，现在可产生马力的最佳输出和lb-ft的扭矩。这意味着0-60英里/小时的时间为3.5秒，最高时速为英里/小时。
值得庆幸的是，阿斯顿马丁以多种方式改善了驾驶体验。
阿斯顿·马丁DB车型首次安装了电子限滑差速器，而新的电子稳定控制系统使用六轴惯性测量来“预测可用的抓地力”。它还为驾驶员提供了五种预设驾驶模式（GT、运动、运动+、湿地和个人）的选择，而牵引力控制系统现在具有湿地、开启、赛道和关闭模式。
转向也更好。这是一个电动辅助系统，但具有非隔离转向柱，声称可以提供来自道路的“纯净且未损坏”的反馈。恒定的转向比和仅2.4圈锁定到锁定意味着这应该是一辆非常直接且易于放置的汽车。
更短的终传动比、重新调整的变速箱和7%的刚度扭转刚度也有助于改善操控性能。
智能自适应阻尼器将力分配带宽增加%，与更硬的防侧倾杆相连，帮助人们利用抓地力的极限。这些限制应该在很久以后到来，这要归功于米其林新款PilotSportS5轮胎的首次OEM应用。阿斯顿·马丁的橡胶具有定制的化合物和降噪聚氨酯泡沫衬垫，可将轮胎嗡嗡声减少20%。
标准制动器包括前部尺寸为毫米、后部尺寸为毫米的铸铁制动盘。可选配碳陶瓷制动器，可节省59.5磅。无论哪种方式，与DB21的17英寸轮辋相比，锻造6英寸车轮上的簧下重量减少了11.20磅。这些车轮有三种设计和各种饰面可供选择，包括光泽银、缎面铂金、缎面黑、缎面青铜和缎黑钻石车削。加宽6mm的前轮距和加宽22mm的后轮距进一步增强了DB12的能力。
DB12配备了新的LED大灯和标志性机翼徽章的最新版本，使其成为新设计在公路车上的首次应用。较小的无框后视镜也有特色，尽管它们不像Polestar2上的无框。DB12还具有自呈现式门把手，可实现更时尚的外形。
在内部，阿斯顿马丁终于摆脱了对梅赛德斯信息娱乐系统的热爱，并创建了第一个内部系统，该系统支持无线AppleCarPlay和AndroidAuto，并具有10.25英寸显示屏，承诺闪电般的快速响应时间。
与许多其他汽车制造商不同，阿斯顿并不完全依赖屏幕。档位选择、驱动器选择和气候系统控制都可以通过物理开关访问，并且由于没有人愿意花半个上午的时间浏览混乱的菜单，阿斯顿还为常规访问的功能提供了超控开关，例如底盘、ESP、排气、车道辅助和停车距离系统。
当我们讨论室内技术时，让我们看看音响系统。作为标准配置，这是一个瓦、11扬声器设置，具有QuantumLogic声音处理功能。如果这还不够好，BowersWilkins现在是阿斯顿马丁供应商名单的一部分，拥有15扬声器双放大3D环绕声系统，功率为1，瓦。增加另一个层次的奢华是选择不锈钢扬声器格栅的表面处理，其饰面与内部开关设备和明亮的饰面相匹配。
这辆车看起来很棒，对于这家总部位于盖登的汽车制造商来说，这似乎是向前迈出的重要一步。但这并不意味着阿斯顿可以放松。它的汽车需要不断发展以保持竞争力，但根据第一印象，这是未来五年左右的一个很好的起点。
阿斯顿马丁DB12的定价尚未公布，但交付将在今年第三季度的某个时候开始。
