在春节期间，阿斯顿·马丁发布了新一代的Vantage车型，他是继DB12之后阿斯顿·马丁下一代跑车的第二款车型。动力和操控性的提升是他的核心变化，让他延续了阿斯顿·马丁跑车的标志性血统，也让他有了更运动的品质。
现在的Vantage已经是阿斯顿·马丁最为经典的跑车之一，他的历史可以追溯到年，当时这个名字用于DB2的升级发动机套件；年，高性能Vantage版的DB5成为该系列的新旗舰；直到20世纪70年代初独立的Vantage车型推出。年阿斯顿·马丁发布V8Vantage成为品牌入门级跑车，此后的Vantage将性能与驾驶放在首位，打造出极具驾驶乐趣的跑车，也逐渐成为了品牌经典。造型上全新Vantage使用了新的家族式设计语言，与现款相比变化较大。首先是车身尺寸的增加，他的车身尺寸为XX毫米，轴距为毫米，超两米的车宽和更大的进气格栅具有很强的视觉冲击力，全新的矩阵式LED前大灯与集成日间灯更加醒目。车身侧面标志性的阿斯顿·马丁侧边条的回归，进气格栅两侧、前轮罩后侧，后保险杠两侧都有通气孔，侧面使用无框后视镜和隐藏式门把手，轮拱下是21英寸的大尺寸轮辋，车尾是大尺寸的四出尾排，车身多条硬朗的线条，整车更宽更低的姿态，让他散发着充满力量的动感。与硬派的外观不同，车内却是充斥着舒适与豪华的氛围，整体的布局风格与DB12相近。传统的T型中控台，仪表盘和中央出风口下方的中控屏均为10.25英寸，中控台上仍保留有大量的物理按键。高级的皮质包裹、精致的饰板和操控部件，让车内的氛围显得豪华高档。车内装备了BW开发的出色的音响系统，还采用了全新一代的信息娱乐系统：在线功能更加丰富、支持苹果与安卓的设备连接、在线导航更加精准，还支持多指手势控制等功能。虽不能和目前先进的智能车机系统相比，但对于阿斯顿·马丁来说已经是不小的提升了。车内的进化仍不是重点，性能才是他的根本。首先是动力，经过升级的4.0升V8双涡轮增压发动机动力提升了30%，通过改进凸轮轮廓、优化压缩比、采用更大的涡轮和更强的冷却能力，让它的最大功率达到马力，峰值扭矩为牛米；匹配的采埃孚8AT变速器也经过优化，缩短了传动比。新车的0-60英里（0-96.5公里）加速时间仅为3.4秒，最高车速达到了公里每小时。全新Vantage的车身采用了新的铝制架构，并通过车底的加强部件提升了车身整体的强度和抗扭刚度；重新设计的悬架使得新车达到完美的50:50重量分配；新的智能自适应减震器提升了车辆动态控制的响应速度；车辆标配21英寸的铝合金门轮辋，前后轮都采用大尺寸刹车盘，并可选装碳陶瓷制动器；轮胎配备了专为Vantage定制的米其林PS5S，整体更高的硬件水准为他更出色的操控性打下基础。与此同时，阿斯顿·马丁的工程师们利用最新的电子系统最大限度地发挥了全新Vantage底盘架构的优势。增强操控性的关键是先进的车辆动态控制系统，车辆采用最先进的6D惯性测量单元，获取动态信息并通过ESP的管理，用于主动控制车辆的行驶、操控和转向，优化车辆在各种条件下的响应和操控。电子后差速器与ESP的协调工作让全新Vantage在弯道中的操控更敏捷、也更稳定。可以看出，阿斯顿·马丁对于全新Vantage的动态性能研发极其用心。在更高的动力基础上，完美平衡的前置后驱底盘和先进的主动车辆控制系统，让新车具备更出色的操控性能，同时也提供了更好的驾驶乐趣。难得的是，在汽车电动化趋势下，全新Vantage坚持在燃油动力下对车辆动感的极致追求，他延续了阿斯顿·马丁跑车的基因传承，更是对纯粹机械性能的致敬。#2月图文动态激励计划#
