近期，理想汽车向美国证监会SEC公布了招股书，预计将募资1亿美元。除了理想汽车外，海外不少新势力也在加紧上市脚步。由阿斯顿马丁前高管HenrikFisker创办的Fisker也试图登陆美股，估值高达29亿美元。
一方面造车新势力频频爆出好消息，另一方面传统车企们却依旧面临着严重的生存危机。7月13日，老牌豪华车巨头戴姆勒宣布裁员规模已经再度扩大，人数将超过此前预期的1.5万人。而国内的SUV领*企业长城汽车掌门人魏建*则表示，现在是命悬一线，对于未来要始终保持危机感。
这当然不是危言耸听，根据乘联会发布的数据，今年1-6月，全国乘用车市场累计零售万辆，零售同比累计下滑23%，今年累计销量同比减少万辆。产量方面，1-6月，我国乘用车产量.9万辆，同比下滑了23.1%，产量减少万辆。
但另一方面，造车新势力们的销量增速却令人欣喜。造车新势力龙头企业蔚来上半年实现销量首度破万，1-6月累计实现销量辆，同比增长了87.9%，其中6月单月销量辆，同比增长.1%，同时伴随着新款车型EC6在下半年开启交付，届时蔚来旗下将拥有ES6、改款ES8和轿跑EC6三款主力车型产品。
理想汽车今年上半年累计交付辆，其中6月份实现销量辆。作为从去年12月才开始交付的新势力品牌，理想汽车仅靠理想ONE这一增程动力车型就取得了新势力半年度销量的第二名。除了蔚来、理想汽车外，合众新能源、威马和小鹏汽车同比也都出现了正增长。并且由于小鹏P7、威马EX5-Z等新车型的上市，新势力还将进一步夺取传统车企的地盘。
那么，这群主要由互联网圈注资的新势力们会侵蚀到传统车企的根基吗？或许不然。目前，蔚来、小鹏汽车都严重依赖传统车企的产能。就拿蔚来来说，虽然蔚来取得了不错的销量成绩，市值也逼近亿美元，但蔚来目前的毛利率仍然没有实现转正，贸然自行投资建厂势必将会带来沉重的财务负担。
但是有了江淮汽车的协作外，蔚来不仅不需要考虑建厂的问题，同时产能也将得到一定的保证。伴随着蔚来在美股取得亮眼成绩，江淮汽车的市值也跟着创了年内新高，市值表现远好于销量增长。
除了江淮汽车外，另一大自主品牌海马汽车对新势力的依赖更加严重。海马汽车虽然迎来了创业老将的回归，但目前海马汽车上半年仅实现辆销量，其中SUV车型卖出辆，轿车、MPV产品均告失败。虽然海马汽车试图推出MPV新品海马7X，但怕是无力扭转糟糕局面。成为小鹏汽车的代工厂成了为数不多的选择。
除了江淮汽车、海马汽车这些直接受益于新势力销量提升的车企外，作为动力电池领域的玩家，比亚迪也深度受益。虽然目前比亚迪未能成功打入特斯拉产业链，但伴随着新势力以及传统车企的转型，比亚迪电池业务也将迎来巨大提升，而目前比亚迪市值也已经创下历史新高。
或许对于那些传统车企来说，目前应该加速拥抱新势力，广汽蔚来首款车型HYCAN已经亮相。既然产品力及互联网营销无法媲美新势力，那么在产品层面合资或者股权方面注资成为新势力股东，也都是一个不错的选择。即使最后新能源市场被新势力占据，传统车企也依然有汤喝。
