费尔南多·阿隆索的团队决定在夏休期之前不将新零件安装到赛车中，因此它将使用与银石赛道相同的赛车面对匈牙利和比利时大奖赛。
阿斯顿·马丁并没有被最新的结果冲昏头脑，并且仍然坚信必须遵循先前预先设定的计划。
这是迈克·克拉克英国大奖赛后表示的，并得到了阿斯顿·马丁F1性能总监汤姆·麦卡洛的认可。
这位英国工程师证实，车队将“带着我们拥有的赛车参加接下来的两场比赛，但随后我们将尽快带来这新升级，这将使赛车更快。我们仍然有很多更新，所以我们将继续这样做。
因此，阿斯顿·马丁最近几周进行的开发工作将开始反映在8月最后一个周末在赞德沃特举行的荷兰大奖赛的AMR23中。相反，在亨格罗宁和斯帕-弗朗科尔尚的比赛中，赛车将保持不变。
自从兰多·诺里斯驾驶在奥地利首次重大升级的迈凯伦MCL60以来，总部位于沃金的车队就加入了争夺领奖台的行列。
这导致汤姆·麦卡洛认为迈凯伦是阿斯顿·马丁在争议中的直接竞争对手之一，因为它是其他竞争对手中最好的。“迈凯伦在奥地利非常强大，诺里斯在赛道上具有非常相似的特征，尤其是在高速弯道，还有皮亚斯特里。他们加入了成为第二好车队的战斗，这对车迷来说将是美好而有趣的。”
事实是，迈凯伦并不是唯一一支在最近几轮比赛中有所进步的车队，梅赛德斯在摩纳哥更新后向前迈出了一步，法拉利在很大程度上解决了轮胎退化问题。
与此同时，阿斯顿·马丁在加拿大推出的新升级并没有完成对银石车队的提升，在最近的比赛中，银石车队离领奖台还很远。
“我们已经看到了车队在前几场比赛中的优势，但所有车队都在努力提高风洞效率，这就是赛车的发展方向。”汤姆麦卡洛反映道。
这位英国工程师随后解释说，阿斯顿马丁“专注于比赛中的表现，也试图取得良好的排位赛。轮胎管理和设置让我们
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