阿斯顿·马丁副技术总监埃里克·布兰丁表示，AMR23赛车利用发现的“小漏洞”进行了创新，这可以帮助他们在年继续前进。
阿斯顿·马丁在年的车队积分榜中获得第七名。车队也一直努力寻求提升成绩的方法，比如在赛季中，他们的高下压力尾翼设计也在匈牙利引起了人们的注意。
布兰丁是阿斯顿·马丁扩大团队所签约的众多人才之一，去年他从梅赛德斯空气动力学主管的角色中离开，并前往位于银石赛道的阿斯顿·马丁车队寻求新的挑战。
现在他已经适应了他的工作，他也将在前红牛和法拉利空气动力学主管丹·法洛斯的领导下进行工作。
布兰丁证实，车队在2月13日进行的新车发布会并不会简单地发布新赛季涂装，他也透露赛车的新设计已经取得了进展。
布兰丁在阿斯顿·马丁车队的官方网站中表示：“我们在新车上进行了一定的创新，它们会为新赛车锦上添花。”
“当你发现一个小漏洞并可以利用它来发挥自己的优势时，这感觉很好，但你通常不会把整辆车都建立在这个漏洞上进行设计。相反，你必须正确掌握基础知识和利用漏洞，为赛车提供更好设计。”
“当你开始一个新的项目时，你会了解前一年的缺点是什么，以及如何利用新设计克服这些缺点。”
“如果你所追求的理念是错误的，那么你最终可能会把自己束缚在里面，而且你会没有发展的道路，这是一个非常难以摆脱的情况。”
与年相比，年的规则保持相对稳定，鉴于法拉利和红牛在上赛季取得了成功，人们猜测阿斯顿·马丁车队是否会采用红牛或法拉利风格的类似设计。
然而，布兰丁并不期望在围场中看到这样的情况，并认为每个团队都可以做出自己改进。
他说：“赛车的设计不是封闭的，每个团队都有机会在他们的新车上取得重大进展。我们希望通过AMR23向前迈出很大的一步。”
“但这都是相对的，其他人有多少进步我们并不知道，但我相信我们有一个很好的计划。”
随着新工厂的建成，阿斯顿·马丁车队工作人员将从5月开始在全新的工厂环境中工作。
考虑到规则的稳定性以及他们和红牛和法拉利的差距仍然很大，阿斯顿·马丁年的目标不一定是获取胜利，但他们很有可能会在未来一年将Alpine和迈凯伦设为主要竞争对手。
有了阿隆索这样的车手和兰斯·斯特罗尔的帮助，阿斯顿·马丁车队很有可能在年成为围场的焦点。
