VantageGT4的动力来自AMG的4.0升双涡轮增压V8发动机，这台发动机也搭载在Vantage的量产车型上，但AMR对其电子控制系统进行了重新配置，使用了BoschMotorsportECU和AMG软件，使其输出功率达到了匹马力，扭矩为牛米。相比之下，量产车型的Vantage有着匹马力和牛米的数据。
VantageGT4的变速箱也是一大亮点，它使用了与量产车型相同的ZF八速自动变速箱，但AMR通过ZF/AMRMotorsport软件对其进行了控制，将其变成了一台六速拨片变速的赛车，自动模式和七八档被锁定，适应赛道的需求。
VantageGT4的底盘和悬挂也经过了专业的调校，它采用了铝合金粘结的车身结构，加装了全定制的防滚架，保证了车身的刚性和安全性。悬挂的安装点与量产车型保持一致，但悬挂的连杆被改进，适应18英寸锻造铝合金轮毂和轮胎的凸轮角度，轮毂和轮胎比量产车型的21英寸要小一些。
悬挂还配备了可双向调节的KW减震器，提供了优秀操控和精确性。制动系统由Alcon六活塞前卡钳和四活塞后卡钳组成，驾驶员可以调节前后制动力的分配。
VantageGT4的外观也十分惊艳，它的大部分车身面板都是标准的量产部件，但AMR为其打造了一款由天然亚麻纤维复合材料制成的定制引擎盖，这使得引擎盖上的出风口更大，有利于散热。赛车规则也允许VantageGT4在空气动力学方面进行改进，例如增加了一款新的后扰流板和一个更大的前唇。
阿斯顿·马丁表示，VantageGT4的下压力比上一代的GT4赛车有所改善，阻力降低。为了应对未来的高强度赛道使用，AMR还重点
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