科尔维特刚开始只是个笑话
50年代的美国，汽车领域一直比不过欧洲科尔维特的故事要从50年代开始讲了，那个时候美国凭借流水线，大量生产汽车，成为了车轮上的国家。
不过汽车文化的硬核领域，跑车的设计研发，却和美国没有一毛钱的关系。那个时候美国只能批量生产买菜车，拿得出手的跑车一辆都没有的。
美国在二战中，本土几乎没有受到打击。汽车领域是完全有机会韬光养晦，然后厚积薄发，给欧洲佬一点颜色看看的。
但是实际上美国的汽车工业，竟然还比不过饱受战争肆虐的欧洲，飞机通通炸平的那些厂家。
跟阿斯顿马丁、法拉利比一比，美国的买菜车是完全镇不住场子的。通用作为当时美国汽车行业里的老大，面子是不存在的。
通用为了面子工程，造出了科尔维特为了解决自己的面子工程，通用就指派了设计师厄尔去欧洲偷师，还给项目取了个自嘲的名字。
科尔维特，这个名字其实是来源于一艘英国*舰，就是和美国八竿子打不着的关系。
拿一个别国的名字造了个自己的车，一方面是对本国汽车工业的无奈，另一方面则是美国人的美式幽默。
这种美式幽默其实现在也有的，就像麦当劳叔叔换个西装，在汉堡王店里面排队的广告一样的，逮着个机会就要自嘲一下。
一开始，通用执行官并不重视科尔维特科尔维特的美式幽默，不光是名字上，预算都是充满了搞笑的意味。
那个时候美国人习惯用流水线造这些买菜车，压根就没想到和欧洲人一样，去下个血本造个跑车的，没意思。
那个时候通用汽车公司的执行官，罗伯特·麦克莱恩也以为这次的科尔维特计划就是个搞笑，也没下功夫去调研和研发，反而强制要求使用现成的机械部件，来生产这辆科尔维特。
导致科尔维特本来能翻身，却销量低迷实际上，科尔维特本来是有机会一炮走红的。在纽约车展上初次亮相的时候，外观真的是漂亮，大家都是强烈
本文编辑：佚名
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