白癜风该怎么治 http://www.bdfyy999.com阿斯顿·马丁的超级跑车只有履带，配备了AMRPro升级套件，通过增强的空气动力机翼聚焦下压力。此外，齿轮传动比已经缩短，以更密集的加速度。目前的用户有资格升级新的VulcanAMRPro。阿斯顿·马丁的史上最野性的汽车只有赛道的阿斯顿·马丁火神已经走到了惊人的新极端，其性能升级包由该豪华品牌的新性能品牌AMR开发。阿斯顿马丁VulcanAMRPro在GoodwoodFestivalofSpeed上首次公开亮相，它在空气动力学方面进行了广泛的改进，缩短了齿轮传动装置，提高了下压力，提高了响应速度，缩短了跑圈时间这一改进凸显了它作为世界上最极端、最独特的赛道之一的地位。这款BHP的阿斯顿马丁Vulcan在年交付给客户的数量非常有限，只生产了24辆车。它的设计理念和设计理念都是为了给客户带来惊喜，并超越阿斯顿马丁的勒曼赛车。在过去的两年中，阿斯顿·马丁火神车队的车主们已经接受了阿斯顿·马丁的专业教练团队的逐步训练，其中包括阿斯顿·马丁赛车手和三次勒芒冠军达伦·特纳。这些幸运的顾客参加了在世界上最好的一级方程式赛车赛道上举行的独家赛事，包括美国的美洲赛道、比利时的Spa-Francorchamps、阿布扎比的YasMarina，当然还有阿斯顿·马丁的家乡赛道Silverstone。阿斯顿马丁VulcanAMRPro可以通过提高其已经惊人的性能，为客户提供进一步发展驾驶技能和享受更激烈的驾驶体验的机会。阿斯顿马丁VulcanAMRPro的空气动力学改进从前端开始，在前轮拱上方增加了百叶板，以提取高压空气并降低空气动力学升力。在机头的每一侧都增加了相当大的潜水飞机，以帮助把前端固定在跑道上，巨大的前分流器的下侧装有转向叶片，以改善转向响应。通过优化碳纤维的铺设和核心形式，使发动机盖的重量减少了5kg，从而减轻了重量。对后方的改变同样有效，甚至更戏剧性，由于一个新的后翼。现在的双平面设计,而不是原来的单一平面,这个巨大的尾翼的主要元素有一个20毫米的轮床上皮瓣一个简单但非常有效的直立在机翼后缘的这是辅以割缝翼侧运动额外15毫米的轮床上最大化的下压力。这些空气动力学变化的综合效应是下压力的主要增加，从标准的阿斯顿马丁火神Nm到巨大的Nm。相比之下，年勒芒赢得阿斯顿马丁VantageGTE的比赛产生了Nm。aero的改变也改善了阿斯顿马丁Vulcan汽车的空气动力学平衡，将压力中心向前移动，使其更接近汽车中部，以改善牵引力、转向响应和前端抓地力。阿斯顿·马丁赛车手达伦·特纳在谈到阿斯顿·马丁VulcanAMRPro时表示:“我很幸运，在阿斯顿·马丁Vulcan的整个开发项目中，以及自该车交付以来举行的众多客户活动中，我都能驾驶它。这是一辆令人难以置信的车在各个方面外观，声音，性能。我们努力工作，以确保它不是一个怪物驱动，所以重要的是，AMRPro升级保持正确的目标。通过提高前后防的整体水平，同时提高汽车的平衡，我们做到了。加上缩短齿轮传动，使它更强大时，通过齿轮加速，阿斯顿马丁VulcanAMRPro感觉更灵活和响应转向输入。当你让aero通过一个快速转角的时候，这真的是一种难以置信的感觉。我迫不及待地想看到顾客们的表情，当他们亲自体验的时候!阿斯顿马丁副总裁兼首席特别运营官大卫·金在谈到阿斯顿马丁VulcanAMRPro时表示:“我们最初设计阿斯顿马丁Vulcan的时候，就是想创造出一款能够表达阿斯顿·马丁野性一面的东西。最终的结果是一辆终极轨道车摆脱了世界锦标赛的规则和限制。但我们可以与我们最热心的客户分享一个。就像任何拥有赛车心态的人一样，一旦我们建造并交付了24辆火神战车，我们就开始思考如何让它更快。阿斯顿·马丁火神阿莫尔Pro就这样诞生了。更短的齿轮传动装置使角之间的真正爆炸性的加速，而aero包增加的下压力和改善的平衡给我们的客户最重要的信心，探索提供的非凡性能。阿斯顿马丁VulcanAMRPro升级包将由Q公司安装。第一次升级的工作已经在进行中，第一批客户的汽车预计将在秋季完成。阿斯顿马丁火神AMPPro将在今天的古德伍德速度节上首次亮相。
本文编辑：佚名
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