年11月20日，阿斯顿·马丁旗下首款SUV车型DBX在北京的英国大使馆官邸全球首发。作为阿斯顿·马丁“第二个百年”计划中的第四款车型，DBX是其品牌历史上的又一里程碑，也为拥有年历史的阿斯顿·马丁掀开了崭新的篇章。
阿斯顿·马丁DBX整体延续了DB系列车型的设计语言，将值得传承的经典元素与现代创新元素完美融合。新车基于品牌打造旗下GT跑车的挤压成型粘合式高强度铝合金车架结构打造，未来将在英国威尔士的圣安森工厂生产，这是为DBX打造的专属生产线。
据悉，新车将在广州车展公布国内市场售价，作为参考，DBX在英国的售价为15.8万英镑。同时，DBX的前名车主将有机会获赠一个专属的“首发限量版”套件，包含一个独特的翼子板徽标、迎宾踏板及发动机舱内特殊名牌。
DBX外观：优雅运动与经典、创新的融合
DBX的设计由阿斯顿·马丁全球执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖克曼先生及其设计团队打造，整车遵循阿斯顿·马丁崇尚的*金比例设计，并运用了大量DB系列的经典设计元素，其长宽高分别为/（车身）/mm，轴距mm。
DBX延续了经典的进气格栅造型，尺寸相比跑车进一步增大，同时格栅内还加入了摄像头和辅助雷达，为度全景影像和自适应巡航等功能做辅助。前大灯造型更贴近DB11的设计，多了些圆润优雅；下部的LED光带兼顾日行灯和转向灯功能，这是DBX才拥有的全新设计。另外值得一提的是，这个LED光带为中空设计，可为制动系统输送气流散热，同时也能梳理前轮周围气流，优化动气动力学。
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DBX侧面简洁修长，其采用“短前悬，长后悬”的设计让这款SUV看起来具有十足的跑味儿。车门采用无框设计、隐藏式门把手，且打开后有一定上扬角度，与阿斯顿·马丁GT跑车相同，非常别致。
相比之下，我们认为DBX的尾部设计更加瞩目。尾灯设计与Vantage类似，造型柔美简单，但点亮后的辨识度会非常高，且带有一丝杀气。DBX后部有两个倒流装置，车顶扰流板会将气流引导至尾窗下部，经过下部的鸭尾后来提供下压力。底部排气系统为双边两出布局，尾管两侧还有散射圆孔设计，增添了一丝活力。
DBX内饰：古典中带着创新
DBX的内饰氛围相当奢华，中控台、座椅、车顶等使用了大量高级材料，同时也有多种材料供客户定制。车内功能按键多数采用实体机械按键，对阿斯顿·马丁的用户来说，细节质感要高于对科技感的追求。
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内饰亮点为主副驾之间的“拱桥”式中控台设计，“拱桥”上方为车辆功能及多媒体操作按钮，下方则提供了灵活的储物空间。此外，“拱桥”风格中控台还是阿斯顿·马丁“Q”定制服务的一部分，客户可以选用一整块实木作为中控装饰件，从而提供更高级的美感和触感。
此外，为了更贴合中国消费者的喜好，DBX的空调出风口采用了类似数字“8”的设计。这一细节来自世界各地的客户调研组的建议，最终被阿斯顿·马丁设计团队采纳。DBX采用五座设计，座椅设计更偏舒适取向；车内地板与门槛高度几乎一致，且门槛设计较窄，能为乘客上下车提供极大便利性；车内顶部还拥有一块大面积的玻璃天窗，能为车内提供充裕的采光。
空间方面，修长的轴距给车内带来了充足的乘坐空间，上周的私密鉴赏已经有所感受。同时DBX的后备厢容积达到了升，后排座椅还支持4/2/4比例放倒，空间方面丝毫不用忧虑。
DBX性能：搭载4.0TV8，车身有轻量化加持
DBX搭载4.0LV8双涡轮增压发动机，这台发动机在Vantage和DB11V8上也有使用，但在DBX上经过了调整以更适合SUV车型，与其匹配的是一台9速自动变速箱，整车最大功率为马力，最大扭矩牛·米，百公里加速时间为4.5秒，极速km/h。
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底盘方面，DBX配备了自适应三腔室空气弹簧的主动悬架，并配有48V电子防倾杆，可提供牛·米的防侧倾力矩。车身采用全新定制的全铝车身结构，悬架和副车架也都使用了铸铝材质，整车重量仅为千克，优于添越V8车型。
DBX还配备了一套全时四驱系统，所以其拥有“运动”、“运动+”（适用于公路等铺装路面）和“地形”、“地形+”（适合非铺装路面）四种驾驶模式，此外驾驶者还可根据喜好添加自定义驾驶模式。
未来，阿斯顿·马丁DBX还将推出数款设计师版车型，外观内饰会采用更为独特的配色和材料，让我们拭目以待。
关于传统跑车品牌推出SUV
这个话题，SCC品牌官Mr.B也有自己的理解：
“其实说到超豪华品牌或跑车品牌，没出SUV的没剩几家了。很多车迷和媒体会诟病品牌们都不够坚持，不够纯粹，但其实这些都是市场自然的产物，消费者有需求，必然会出现相应的产品。”
“我们SCC很多会员就是例证——随着年龄的增长，有些会员需要同时兼具性能、个性与多用途的车型；作为品牌，自然想把这些客户留在品牌内，而不是放弃他们，同时还能争取更多的客户，所以在SCC看来，超豪阵营中的跑车品牌推出SUV车型，并没有什么错。对标榜GT车型的阿斯顿·马丁来说，享受舒适的远征驾驶本就是他们的真谛，推出DBX其实是水到渠成。”
