买卖不成话说,年前我们期待的ldqu

来源：本站原创
时间：2020/6/12 13:12:37

前段时间，阿斯顿·马丁由于业绩不佳抛售大量股份，引发了车圈的一场大乱斗，有一个国产品牌也参与了这轮股权争夺，还一直领跑群雄，却在最后关头功亏一篑……不然恐怕今天标题我们会用“顶级豪车阿斯顿·马丁国产！”

伦敦交易所在1月31日完成了一项重大交易：“加拿大富豪劳伦斯·斯托尔以1.82亿英镑收购阿斯顿·马丁16.7%的股份，成为并阿斯顿·马丁的最大股东，也将成为阿斯顿·马丁下一任董事会执行主席。”

劳伦斯·斯托尔

单看这则新闻，可能没什么感觉。如果小编告诉你，国产品牌开价不低，而且近水楼台，但是在最后关头被人“截胡”了，没捞着月亮不说，还遭到了无情的嘲讽！

经常留意汽车资讯的小伙伴，或许已经猜到了我们今天的话题“主角”，它们分别是阿斯顿·马丁（大女主）、劳伦斯·斯托尔（男一）、吉利李书福（男二）。

首先我们来看下我们的富家“卤猪脚”为什么要卖身？传言有俩：一是市值大幅缩水！年10月，阿斯顿·马丁在伦敦上市，自首次IPO以来，其市值曾一度高达近50亿英镑，一年多以后跌至15亿英镑左右（阿斯顿·马丁股权收购公告发布后，其股价一度飙升多达30％）。二是业绩不佳！年，阿斯顿·马丁销量仅为辆，比年下降了7%，已经对正常经营造成威胁。于是，阿斯顿·马丁再次招亲！（历史书是这样记载的：阿斯顿·马丁曾7度破产，每次都因为新的投资人加入，而焕发新生）

……

我们再看看剧本的“猪蹄子”是何方神圣，又如何抱得美人归？劳伦斯·斯托尔？加拿大富豪？“壕”到什么程度？这位大富豪曾经干过一件事：为了让儿子顺利当上F1赛车手，直接买下一支F1车队，名为RacingPointF1车队（全球只有10支）。

此外，他在奢侈品行业可谓赫赫有名。其中有两个品牌尤为突出。

第一个品牌是TommyHilfiger，劳伦斯·斯托尔与其合伙人在年将这个品牌成功带领上市，并在上市后将其卖给了私募股权买家；

第二个品牌是MichaelKors，同样是在劳伦斯·斯托尔的领导与策划下，这个品牌在年成功上市。这些经历足以证明劳伦斯·斯托尔对于奢侈品行业嗅觉敏锐，经营手段了得。

其中更让人意外的是，劳伦斯·斯托尔还宣布将把自己名下的F1车队改名为“阿斯顿·马丁车队”，期限十年。

你要知道阿斯顿·马丁上次出现在F1，应该是60年前的事，当年的成绩也只是第六名，此后阿斯顿·马丁三番五次卖身，再没有机会在F1赛场上驰骋。

如果你是“卤猪脚”

感动不感动

点头不点头？

其实，剧本中的另一只“肘子”也是富甲一方，家产丰厚。我们我们先看看吉利的“财产”——汽车帝国。

吉利为什么看上阿斯顿·马丁？

第一，因为有钱想买！

第二，因为有需求。传闻阿斯顿·马丁与路特斯有许多契合点，吉利希望经过一番整合，定能在技术与汽车平台方面大有成就。

第三，因为有关系。戴姆勒持有阿斯顿·马丁4%的股份，而吉利持有戴姆勒9.69%的股份，是其最大单一股东，吉利汽车与阿斯顿·马丁存在间接联系，通俗一点也算是近水楼台了。

em……，不过，阿斯顿·马丁也算是汽车界较为顶级的奢饰品，它和有丰富经验的劳伦斯·斯托尔的结合是门当户对，而跟李书福，怕是没有那么多共同话题，两者结合更像拉郎配。

so，结局就是我们看到的样子，加拿大富豪与阿斯顿·马丁看对眼了，本次联姻就没国产品牌什么事了（不过，下一次就说不准了）。那为什么无情的嘲讽又是什么梗？

不着急，往下看。

在宣布两者联姻的新闻发布会结束后，阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默说得无比直白：劳伦斯·斯托尔就是靠时尚品发家的，投资了诸如TommyHilfiger和MichaelKors等时尚品牌，这让他在奢侈品领域有着丰富的经验，而阿斯顿·马丁，很显然也属于汽车领域里的奢侈品……他是真心实意想投资我们的，这比引入一个无所事事的投资者更有意义。

？你品，你细细品，这富家“卤猪脚”是多么狠心。

好啦！故事说得差不多了，我们引用一段专业的分析来总结一下这个故事，敲黑板啦!

据《金融时报》消息称，吉利汽车更希望与阿斯顿·马丁达成技术共享方面的合作，而阿斯顿·马丁更侧重于挽回业绩，深耕超级豪华车领域。双方供需不匹配，吉利入股事宜只能作罢。

更详细的信息是：吉利更看重技术共享方面的合作，且对阿斯顿·马丁旗下的“Lagondaexecutivesupersaloons”系列电动汽车颇有兴趣；但阿斯顿·马丁只想继续深耕豪华车领域，在与劳伦斯·斯卡尔财团达成合作后，阿斯顿·马丁宣布将纯电动子品牌Lagonda的推出时间延迟三年（从年推迟至年），同时首款纯电动车项目RapidE暂停。

道不同不相为谋吧！话说吉利这么有钱，又有野心，布局长远，前景可期，还怕找不到朋友么！？