阿斯顿·马丁DBX在倍耐力官方位在瑞典Flurheden北极圈附近的测试工厂进行密集开发计划。
倍耐力在此地的研发测试中心提供了一系列极端环境，包括了积雪道路以及冰上测试。这次的测试由阿斯顿·马丁总工程师MattBecker主导计划。
Becker表示，「阿斯顿·马丁DBX需要为各种多地形表面做好准备，因此除了在一般的日常使用情况下测试之外，我们还需要在极端条件下进行测试。在寒冷的气候条件下测试这些原型车有助于我们评估早期的动力开发，并确保在低抓地力表面上稳定行驶。这款车推动阿斯顿·马丁加入新的市场竞争，我们的工程团队正在透过这个强大的测试计划，享受开发优质豪华SUV体验的挑战。测试已顺利进行，我相信我们将超越客户对阿斯顿·马丁SUV的期望。」
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阿斯顿·马丁DBX在瑞典雪地的极端情况下进行测试
阿斯顿·马丁DBX将于年中期在英国威尔士的StAthan工厂制作正式的原型车，预计年正式量产。
延伸阅读
阿斯顿·马丁再推油电混合新车型
AM-RB将限量辆
从阿斯顿·马丁官方获悉，旗下超级跑车AM-RB已在年日内瓦车展上完成全球首秀，AM-RB为此前已经发布预告的Project的正式命名，是继阿斯顿·马丁战神（AstonMartinValkyrie）和阿斯顿·马丁战神AMRPro（AstonMartinValkyrieAMRPro）之后，品牌史上第三款中置引擎跑车。据悉，新车针对实用性和公路使用做了很大改进，把真正的F1技术运用其中，与此同时限量发售台。
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阿斯顿·马丁AM-RB，整体设计细节展现
设计总监MilesNurnberger表示，「我们在AM-RB中非常谨慎，不掩饰其血统，但我们同样强调它将是AstonMartinValkyrie的升华而不是其入门款。设计在某些方面并不是那么极端，但它在其他领域同样难以超越，甚至将某些想法和概念更进一步提升。这是设计演变的一个自然原则，但也证明了与RedBull先进技术公司合作，Valkyrie的影响力对我们处理所有事情的方法有多大。」
因此，AM-RB会与Valkyrie共享基本造型和空气动力学设计理念，具有明显的前龙骨和大型篓空的后扩散器，让底盘效应自然产生大部分的下压力。然而，AM-RB也将受益于新创意的FlexFoil飞行器技术，以在整个尾翼面上具备多重角度可变功能。
FlexFoil是NASA认证的尖端空力装置，能够在不改变尾翼攻角的情况下改变下压力。由于和车体完美整合，因此FlexFoil尾翼不但不会产生阻力、扰流，更不会有一般空力装置常见的风切噪音。目前FlexFoil还处于原型阶段，待进入量产之际还会更加优化，并且能够更加精准、即时的变换下压力来影响车辆动态。
AM-RB为求最低风阻极致，同样没配有车外照后镜，而是以藏在车门内的摄像头取而代之。
在现有技术主动翼设计中，会发生的湍流和相关的阻力增加，实际上也被消除了。这将导致造型允许更大的前缘和后缘偏转，并且将大大提高驱动效率，以允许实时响应车辆动态的变化。而车身顶部，与Valkyrie有类似的形状，但前后新的灯形确保了有自己的特征。灯组造型是独一无二的，但内部装置直接取自Valkyrie并且相当轻盈，包含尾灯的所有四个灯组总重量小于一个DB11头灯的重量。
与Valkyrie最大的差别是驾驶舱空间的尺寸，简言之就是对道路使用舒适性作出了更大的让步。不过，AM-RB仍是具有向前/向上打开LMP1赛车造型的车门。另外，为了在驾驶和乘客之间创造更多空间，中控台特别加宽，而行李箱空间则透过座椅后面的露台提供。另外还有钱包或手机…等小杂物的存放区域。
驾驶舱的内部展示了一种大胆的新设计和材料理念，旨在减少视觉混乱，并创造一个独特的刺激、动感和集中的驾驶环境。它被称为「Apex人体工程学」，它依赖于驾驶后背中心线、方向盘和踏板之间的完美对齐，以及整个驾驶室内其他元素的精心定位，以支持驾驶者而能享有专注的体验。而最特别的是，Apex人体工程学可以让驾驶者、乘客都能有小腿高度几乎与腰部等高的独特极低坐姿，因而能够减少膝关节的不适。
安装在转向柱上的显示屏可以通过方向盘实现最佳视野，如同现在的手机流行趋势，没有任何边框。而中央信息娱乐系统则透过智能手机提供「自带」便利性(用自己的手机充当屏幕)，以实现最高效率、多功能、简单而灵活的优势。
Apex人体工程学的另一个视觉表达可以在环绕带中找到，该环绕带在驾驶舱的下部和由挡风玻璃的极端曲率限定的上部之间，提供明显的功能划分。这款环绕带采用嵌入式垂直鳃造型，可提供环绕音频、通风和环境照明的功能，并创造出大胆但完全集成的技术特征，而不是传统的各自独立的通风口和扬声器。
如此设计有助于集中并加强驾驶对眼前水平宽屏区域的注意力，而该区域又是所有的主要控制讯息来源。传统上这些材料将是木材、皮革或玻璃，AM-RB标志着先进设计和制造技术的过渡期，AM-RB的车内设计概念是以「宇宙飞船」作为主要风格，并将太空时代风格和传统工艺相结合。
由于需要在汽车的每个区域减轻重量，所以包含了功能开关都采用最先进的3D打印方法制作，如此作法可消除每个部件重量达50%。并且非常精细、复杂且传统「不可能」造出的造型都能得以实现！
其余技术细节日后将会公布，关于动力，目前知道的是将会搭载以F1技术新开发的V6引擎所配置的全新油电混合动力。令人兴奋的新动力周边装置，将会有革命性的Nexcel密封油路系统(一种独立、高效率的机油回收装置)，可在90秒内完成机油更换，并且确保所有废油的回收。
这项装置已经搭载于仅限赛道使用的阿斯顿-马丁Vulcan及VantageGT8赛车之中，这装置已经历了多次纽博格林24小时耐力赛，证明了功能性和耐用性。AM-RB将会是首款搭载此装置的量产公路用车。至于车身结构也将同于Valkyrie，采用轻质碳纤维制造，并且同样采用碳纤维车身外部板件。
另外，还会采用由RBAT设计出具有主动空气动力学可变的航空等级的表面，以获得最大的空气动力学效果，AM-RB将提供出色的下压力(RadarBeaconAnalysisTool，雷达信标分析)。并且将配置来自于Valkyrie相同设计理念的主动式悬挂和电子系统，提供了具有下一世代精度、控制和驱动器连接的先进底盘。
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本文编辑：佚名
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