阿斯顿·马丁的DNA中存在源自50年代时的竞技*，即便发展至今已经是豪华GT跑车品牌，仍不断打造FIA各等级赛事赛车，另外也针对旗下车款进行强化，打造竞技化设定的车型，在继VantageGT12之后，近日更有使用V8动力车型为基础强化的GT8相关计画，经过多次预告以及多方猜测后，现在亦正式发表并释出相关资料以及影像。
自年的LeMans24耐力赛后，阿斯顿·马丁血液中便开始流窜竞技基因，随著发展与进化，新世代产品更富有豪奢精品的表现，而全新VantageGT8便是这样的存在；受到赛车VantageGTB的影响与技术转移，GT8将会是品牌旗下V8动力车型最具性能的车款，透过大量的碳纤维材质运用，雕琢出优异的空气力学表现，同时更具有轻量车重负担，建构出超高性能基石。
具备相当视觉张力的空气力学套件，与车身宽体套件天衣无缝的融合一体，同时兼顾视觉、性能与力学表现。使用轻量化材质打造前、后保险杆与叶子板等，同时交叉使用碳纤维材质于前下扰流与尾翼，另外亦可透过选配方式升级Aero套件，透过加大的尾翼与不同角度设定的下扰流，提供更大的下压力表现。
除外观套件之外，内外部件皆已轻量化为最高原则，举凡可选配的碳纤维车顶、碳纤维内门版、碳纤维赛车桶椅等，对于减轻车重都有相当贡献，甚至连车用电池都改以锂电池减轻负担，更使用较轻量材质取代玻璃侧、后窗，使GT8相较于一般车型有kg的瘦身成果；圈胎方面标配五爪轻量化铝圈，并可选配升级为七爪镁合金铝圈，搭配使用MICHELINPilotSportCup2高性能运动胎。
透过V8VantageS为基础强化而来的GT8，动力系统延续使用4.7LV8引擎，但在更强烈的动力需求下，最大动力输出提升至.7hp的水平，虽然与预期的hp仍有差距，但已经是V8动力车型中动力表现最为亮眼。变速箱方面GT8可选择六速手排以及七速SSII手自排一体变速箱。
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