自从十多年前保时捷一个尝试，作为欧洲纯跑车厂商，忽然灵感一到造了一台SUV，Cayenne卡宴由此诞生，市场出奇地受落，连带其他车商扩展其产品线，从此改写超跑豪门格局。继BentleyBentayga，LamborghiniUrus，还有MaseratiLevante，有超跑绅士之称的阿斯顿·马丁，也按奈不住，DBX，00马丁重磅之作！不是首次见到DBX，早在十一月车展时已经近距离接触，虽然国际媒体对DBX有所期待，国内对名牌SUV追求若渴，我个人则比较平常心，或许我对SUV的冷静，会更理智而客观的面向DBX。广州AstonMartinDBX日前到港，作为客串试车手，虽为客串，仍然想亲身验证，是货真价实的实力派，还是挂上豪华SUV的样子货？在华山就论剑，在阿斯顿·马丁就聊车去年就知道马丁会出台全新SUV产品线，相信市场反应不会觉得稀奇。现在的豪门车商都看准了这个庞大市场，自从保时捷一试功成，兑现了广东话所说：＂瘦田沒人耕，耕开有人争＂的定律。唯一悬念，就是究竟马丁会出一台怎么样的SUV罢了。与马丁的Eric一聚，就是尝试不同角度，聊聊这台马丁开山SUV之作，能去到哪里吧。Eric跟我一样，同为车迷，在他的眼中，马丁与众对手有点不一样的位置，却不是说它多厉害，而是说它多孤独。就以面前DBX为例，众多对手，豪门车商中，最直接首推宾利的Bentayga添越，还有MaseratiLevanteGTS，PorscheCayenneTurbo，高一点有LamborghiniUrus，低一点有RSQ7等，还有一大堆！但有没有留意，其实以上一大堆都是一个大集团，VW大众的同平台而不同品牌的演化吧，另一个则是意大利FIAT集团的品牌线产品，唯AM马丁，就自己一个孤孤单单，兼且另辟新开发的全新底盘于DBX，单单这份执着与自信的表现，不论产品如何，这个精神已经值得尊重。以设计论设计，十足的SUV，也是十足的马丁接过DBX，第一眼感觉，英伦风。跟捷豹路虎其实没什么关系，但在英国人设计的语言里，发现一些共同语言，线条逻辑相近，而DBX更多立体感，呈现更多不同反光位，形成线骨的运动肌肉感。整体较想象中小，前脸有点保时捷与英菲尼迪的合体，侧身灵巧却饱满，车后侧线条有英国传统设计的味道。而车尾，更是灵*所在，其弓字型的扰流尾翼加上尾LED，源自Vantage的设计逻辑，家族面谱特别容易辨认，所以十分马丁。据马丁官方，DBX是定位奢华SUV，走的是先唯美优雅路线，再配以強悍高性能，是天使外表而魔*内在的组合。对我而言，我是先天性对SUV冷感，(虽然我也有一台GLC43的SUV)看着DBX确实就是台SUV而不会是GT那种超跑，就线条而论，是有内容有个性的设计，适合慢慢细品。我在广州车展对DBX的第一眼，是新，却没有惊艳，但今天第二次见面，却开始觉得有点味道，目前我较喜欢车尾，而车头部分还要一点时间适应，总觉得有点Cayenne的神髄。关于这台DBX的车漆，真不知如何形容，对于用家，就是喜欢马丁特别的颜色，例如这台DBX是绿色，全名为MinotaurGreen弥诺陶绿，特别难拍难准，不同角度不同反光就是不同效果。车灯的设计，无论在外面造型或里面的灯光组合，都平平无奇兼闷蛋。外型像极Cayenne，里面灯光组合感觉随意而保守，亦没有什么创新科技，真心不及＂灯厂＂大众集团的来得有创造性。总的而言，虽然尾部有Vantage的味道，但整个线条逻辑并不是从Vantage搬过来，而是跟底盘一样独立全新设计，看得出马丁设计师团队很努力。务求DBX一眼认出就是马丁，但由于国人现在已经富強，街上有太多SUV了，不少是属于豪门车厂，看惯了自然麻木而打了折扣。玩尽英式设计师定制：锁定内外配搭套餐我之前帖子有说过，很多时候,就是追求快，少了工匠精神。英国曾经工业大国，但近年来因为工会坐大而变得效率下降。在量产市场中，MadeinEngland英国制造已经不再是质量的保证，唯英式定制，高端的VIP私属定制还是有点看头。马丁虽不是大厂，但专攻高端的VIP客群，自然有一套自家独有的服务体系，如Q定制，超多的材料和设计可以供选，制造自己的个性。亦可选设计师定制，例如这台，就是称为＂BohemianEscape狂想之舞＂的设计师作品，整套以颜色开始，从外到内的细部都由设计师所钦定，如专属的寸轮圈，刹车卡钳颜色，黑色薰黑尾灯等，还有内饰的组合，嚁石黑与象牙白，安全帶，中控的木材质，缝线，一大堆选项一一替你选择好，都是极具个性的选装，而且不止一个系列，共有八组设计师作品可供选择。当然，所有选配都绝对是额外费用，天下没有免费午餐，在对应的高端客群里，钱不是最重要的选项，而是十足的个性化才是首选呢。DBX的内饰布局也是全新的，不是在Vantage或DB系统中所汲取，不像奔驰GLC跟C的关系，也不是AUDIQ8跟LamborghiniUrus部分部件的关系，DBX相对来说，显得更为独立及专享。然而在内饰上，我依然有所吐糟，如换档按钮，依然是马丁家族特色，不过安排在中控顶部，有点遙远，要斜身才能按下"D"按钮，有点不切合人体工学。奔驰牌的中控触按钮，就跟奔驰完全一样，太省了吧，好歹也应该改变一下造型，更加马丁才是正道。英国车厂，总有些习惯叫人啼笑皆非，你猜猜会是什么？车头发动机蓋的开关！竟然设在右边而非左边，原因很简单，因为英国是右舵的，可能因为这台DBX仍是工程样版车的原因吧。跟Eric聊起，得知DBX的对象群原构想是男女平行的，目前仍然是64的比例，在选配上男女是不同的取向，马丁所以有这么多的配件选择，原来原因在这里，就是从众多选配中，尽显个人个性化，变得更有独一无二之感。有一种SUV，不会限制你对驾控的想象一台SUV，可以有什么想象？假如前提是SUV，通常就已经潜意识地默认了有限的想象空间。所以马丁在设计DBX时，努力地去摆脱这个枷锁。SUV不应该太低矮，正确，但没有说不可以升高降低。DBX有着不一般的升降技能，空气悬挂可以上升40mm，而亦可下降55mm，即是上下可变总高度为95mm！这个升降幅度也颇为惊人，真可披着SUV的皮，降下来像跑车般飞驰，曾经是一种想象。另外，是其48伏的电机，一般就以为是微电混合，其实是电动主动悬挂，是让你攻弯时主动介入防倾侧，可以说是DBX其中一个黑科技，就是要破SUV的想象限制！由AMG为马丁打造的V8双渦轮增压发动机，扭矩匹马力，0-是4.5秒，加上前双叉臂分体连杆，基本就是轿跑的表现了！然而，DBX依然是一台SUV，算不算超越想象呢？SUV还真是SUV，DBX始终拥有SUV的属性，在5个驾驶模式中，除了有运动及运动＋外，还有全地形及全地形＋模式，电子限滑差速器，某程度来说，DBX亦一样拥有真正越野的功能。我再说一遍，是拥有，若说真正越野的，我还是相信那些像有OpenWheel开放式车轮的越野车，像G63，卫士这些，一般有翼子板的全功能车，我觉得还是有所限制。记得当年Cayenne卡宴面世时，同样标榜其拥有真正能越野的性能，也包括LamborghiniUrus，MaseratiLevante也一样，似乎就是要为SUV的特性找个背书而已，相信真正玩越野的，找台北京Jeep就好了啦！当我坐上驾驶位置时，确实有种新鲜感，不同于之前我试的DB11及DBSSuperleggera，也不像Vantage，打火依然有属于V8的声浪，假如开了运动模式，同样可以炸街，但相比起来，稍不及玛莎GT好听，也不是Lamborghini的暴力，正如厂家所言，比较优雅。我没有很重的尝试，一来不是我风格，二则是因为样板工程车，其实并不适合试驾。隨便开了一会，第一感觉是灵巧，在窄弯调头也轻松，加油速度灵敏，对于9GTronic并不陌生，只是在AM马丁车上使用，感觉未够纯粹，但也明白，始终一台四门五座SUV，要兼顾的实在太多了，DBX已经做得很好了。DBX面前的路并不容易，因为每个对手都是高手有些时候，觉得真正对手是自己，不为对手而改变，自己超越过去，自己节奏自己把握，造就真正的自我強者。然而，市场并不一样，始终会有残酷的对比。同样两百多三百万，DBX主要对手就是BentleyBentayga宾利添越，同样来自英国，同样豪门世家，而所不同的，添越是大众集团同平台的最高演化，而DBX，则是自家独力奋发的作品。我不认为一定要分个胜负，因为我觉得每个品牌每个车款都有优秀的一面，我们选择只是基于我们当时的主观想法而已。DBX来自性能跑车的大家庭，虽然同为SUV，但背景不大相同，其实各有自己的粉丝基因，各自精彩。DBX当然并非只有一个对手，虽然自身条件并不差，还需看看代理的策略，售后的服务意识与质量，能否主动突围的决心了。我不是SUV粉，只写分享，至于结论，你们来写吧。说一段小历史，DBX被归为DB系列，其实是向Sir．DavidBrown大卫布朗爵士致敬，现在所见马丁最有代表性的"凸"字型前脸格栅，是从DB开始的。而为什么有V字头的马丁系列呢，Vantage，Vanquish，Virage，Vulcan，Valkyrie等，是向最早始创马丁致敬的系列，是更为性能，DB则更为优雅。近日车坛上，阿斯顿·马丁的消息总是刷屏我不但是车迷，同时亦是F1迷，近日马丁消息确实多，其中最沸腾的，就是加拿大富商，Stroll父子加持阿斯顿·马丁的股份，并准备在明年F1让儿子LanceStroll的RacingPoint赛点车队变成马丁官方车队。与此同时，马丁亦宣告资金紧张，仅能维持一年左右云云。其实真不用担忧，像马丁这样的厂家能坚持走到今天，已经很不简单，要同时兼顾产品产能，亦保持前瞻性的开发，跟F1红牛的合作，真的精神可嘉。其实不乏投资者，现在加拿大富商Stroll的注资，已经给了马丁一个新的未来，希望明天会有更多更厉害的跑车面世，汽油，混动，纯电也好，重要的，是可以再让我客串试试！进入广州塔尖超级豪宅，价值4亿元的大一山庄本次AstonMartinDBX的拍摄场景，借助了广州最高价值之一的大一山庄现场，能一看生活点滴，与AstonMartin所倡导的品质生活不谋而合，的确相互辉映。特别感谢Vivi，能促成及协助这次拍摄。还有感谢广州阿斯顿·马丁的Eric，及我们拍摄团队，MrOdevil，GilbertKwok，与我一起拍摄。感谢观赏，我是汽车之家论坛红人馆的AM猪63，KevinYeung，喜欢试车，喜欢摄影，喜欢分享，下一辑再见~特别注明：以上图文皆为原创作者：AM猪63，版权归属汽车之家论坛红人馆所有预览时标签不可点
本文编辑：佚名
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