I’mcurrentlygoingthroughaphaseofwantingaBMW3.0CSLoranoldMiniCooper.ButI’moftendistractedbytheideaofaLanciaFulviaorevenaMontecarlo,oraTriumphTR6ora“BigHealey”—theAustin-Healey.WhatIreallywant,ofcourse,isanEagleJaguarE-type,exceptI’manAlfaRomeoman,really,soit’sprobablybetterIgoforthe6CoraGiuliaSpideroraMontreal.Actually,that’swhatI’dwantmostofall.Yes.Definitely.UnlesstherightBMW3.0CSLcamealong.
到了这个年纪，我很想玩一些经典老车，比如宝马的3.0CSL或原版MiniCooper。但蓝旗亚的Fulvia和Montecarlo也时常出现在我的脑海里。凯旋的TR6或是Austin-Healey——别名大“Healey”——也不错。不过我最想要的是一台Eagle定制的捷豹E-type。同时，我也是个阿尔法罗密欧的忠实车迷，所以我应该去买一台6C或是年的GiuliaSpider，要么挑一台Montreal。这些应该就是我想买的所有经典车了，除非有台成色特好的宝马3.0CSL摆在我面前….
宝马3.0CSL初代Mini蓝旗亚Fulvia蓝旗亚Montecarlo凯旋TR6Austin-HealeyEaglespeedster阿尔法罗密欧6C阿尔法罗密欧GiuliaSpider阿尔法罗密欧MontrealIguesswealldothis—dreamfancifuldreamsaboutwhichoftheeightbillionclassiccarsouttherewe’dmostliketoown.It’simpossibleusually.Strangely,however,thenumberofcarsfromrecentyearsthatI’dwanttobuyis—andI’mgoingtoworkthisout...er,hangon...four.ABentleyFlyingSpur,anAlfaRomeo4C,thenewAlfaRomeoGiuliaGTAmand,er,I’veforgottenwhatthefourthonewas.
我猜我们都这样过——幻想着拥有各类风毛菱角的稀有经典车，挑选出自己最心仪的几台。一般来说，这些幻想只能停留在美梦当中。然而，近几年我想拥有的现代车型——额，我数数——只有四台。宾利飞驰、阿尔法罗密欧4C、GiuliaGTAm……额，我忘了最后一台是啥了。
宾利飞驰阿尔法罗密欧4C阿尔法罗密欧GiuliaGTAmIwonderifthere’sbeenaperiodinmylifewhenI’velustedaftersuchasmallnumberofmoderncars.They’reverygoodifyouwantyourchildrentobesafeandyourgeraniumstoflourish,andtheyallhaveexcellentconnectivityandtremendousreliability,buthardlyanyofthemcauseyoutogetoutandsay:“Right.Howmuch?”
我在想自己的前半生中，有没有一段对某些现代车型无比渴望的时光。如果你希望自家的孩子们和天竺葵都能一起茁壮成长，选一台新车就可以了。这年头的新车都很好开，各种电子设备应有尽有，可靠性也毋庸置疑。但是，这些优点都无法让你冲出去询问车主“这车多少钱买的？”，它们没有老车那种诱人的魅力。
There’sasensethatengineersarenolongerfollowingtheirheartsbecausethey’retoobusyfollowingthediktatsofGretaThunberg-obsessedgovernments.Andit’sthesamestorywiththestyling.Thefinsandtheflaredarchesandthewingsandthepop-upheadlampshaveallbeensweptawaybytheroadsafetylobby.Andeverythingelsethatmakesapetrolhead’sheartsinghasbeenstampedonbythejackbootofaccountancy.
你会感觉现在的工程师都无法随心所欲地研发了，因为他们被支持格蕾塔·桑伯格（瑞典环保小屁孩）的 府发布的条条框框给限制住了。在汽车的外观设计上更是如此，当初张扬的鱼鳍式车尾灯、外扩的轮拱、硕大的尾翼和帅气的跳灯都被道路安全组织清扫一空，而那些让车迷们心驰神往的设计也被有限的预算卡死在娘胎里。
Thisdoesn’tmeanmyloveofcarshasdiminished.Ithasn’t.Butbecausethere’snolongeranynutritionifIsuckleattheteatofinnovationandnewness,I’vebeendrivenintothehistorybooks.Orclassiccarmagazines,astheyarecalled.Here’sthegreatperil,though.Whileit’sfuntoleafthroughtheadsforcarsthatwerebuiltbeforetheupperatmospherewasathing,andsafetydidn’tmatter,itisemphaticallynotfuntobuyone.
但这并不意味着我对车的爱就此消失了，这份情感依旧存在。但是，在这个时代的技术革新和设计创新中，我却明显地感受到新车的索然无味，只能被迫钻进历史的长河中，用其他人的话来说，那就是翻看一堆经典车杂志。不过，选择老车的风险也很大：去欣赏全球变暖之前、道路安全法规还没那么严苛时的经典老车广告是挺有意思的，但真的去买一台就不那么好玩了。
YoumightthinkthataBMW3.0CSLdrivesinmuchthesamewayasamodern-dayBMWM8.Itdoesn’t.Itdrivesinmuchthesamewayasyourride-onmower.Ifyoucangetituptoanykindofspeed,youwillfindthatittakesseveralyearstoslowdownagain.Andwhenyougettoacorner,youwillnotice,ifyouarepayingattention,thatyouarebeingovertakenbyyourowntail-lights.
你可能以为当年的宝马3.0CSL开起来跟现在的M8差距不大，但事实并非如此。它开起来就跟你家的割草机差不多，只要你速度稍微快一点，就会发现它要花几年时间才能刹停。当你开着它过弯时，脚下稍不注意，车屁股就横过来了。
TractioncontrolonthoseearlylightweightBMWcoupéswasachievedbyputtingtwobagsofcementintheboot.Therewerenoelectronicdriveraidsofanykind.Infact,therewasnoelectronicanything,really.Apartfromacigarettelighter.Youcertainlycouldn’tmovetheseatswithamotor.Youcouldn’tmovethebackrestsatall.
这些早年间的轻量化宝马跑车没有任何的电子辅助系统，为了控制灵活的车尾，你只能在后备箱放两袋水泥来解决问题。实际上，在老宝马里你基本找不到任何的电子元件，唯一一个带电的就是车内的点烟器了。像电动调节座椅之类的就不要想了，座椅靠背都被固定死了。
You’dlovetoownaclassiccarandyou’dlovetoarriveoutsideaMrMrsSmithhotelinone.Butyouwouldhatedrivingitverymuch.However.Whatifyoucouldbuyaclassiccarthathadbeenbuiltyesterdaymorning?Tempting,eh?
你会很想拥有一台经典车，开着它停在星级酒店的门口看着它熠熠生辉。但当你驾驶它时，你会开得非常痛苦。不过，如果你能开上一台昨天早上刚刚造好的全新经典车呢？很诱人，不是嘛？
AnditbringsmeneatlyontothenewAstonMartinDB5.Yes.New.FreshoffthelineintheAstonfactoryinNewportPagnell.Exceptthatthe25so-called“continuation”carsthatwillbeofferedforsalearenotstandardDB5s.They’rereplicasofthecarSeanConnerydroveinGoldfingerandcost￡3.3meach.
而我接下来要提到的“新”阿斯顿马丁DB5正是一款这样的复刻经典车，时隔多年的它再一次驶下纽波特帕格内尔（英国地名）的阿斯顿马丁工厂生产线。除了原版DB5，阿斯顿马丁还制造了其他25台“续命”版的DB5，它们是肖恩·康纳利在《金手指》里开过的道具车的复刻版，每台报价万英镑（约合人民币万）。
DesignedwiththehelpofthelongtimespecialeffectssupervisorChrisCorbould,theywillbefittedwithsimulatedtwinmachinegunsthatpopoutfromthefrontwings,batteringrams,revolvingnumberplates,abulletproofscreenthatrisesfromthebackandasystemforleavinganimitationoilslickintheirwake.Ohand,yes,therewillbeanoptionalremovableroofpanelandalittleredbuttonunderaflip-topgearlever.AlthoughI’mtoldthepassengerseatwillnotactuallyejectwhenyoupressit.
复刻的版DB5由长期担任电影特效总监的ChrisCorbould辅助设计，阿斯顿马丁的设计师在前翼上加了两架可弹出的机关枪模型，以及可伸缩的保险杠、旋转牌照、可升起的车尾防弹钢板和一套模拟车尾喷油的系统。对了，它还有一个选装的可拆卸“大天窗”，翻开档把头，你会发现一个熟悉的红色按钮。不过工作人员说，哪怕你按下去，座椅也不会真的弹射。
AstonMartinhasdonethissortofthingbefore.Withthe
本文编辑：佚名
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