日前，浙江吉利控股集团有限公司宣布，公司和英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁达成了新的合作协议。通过新的合作协议可知，现在吉利控股所持阿斯顿·马丁股份约为17%。另根据伦敦交易所公示的资料得知，吉利控股将成为这家超豪华性能品牌的第三大股东。
同期吉利控股发公告称，增持阿斯顿·马丁的股份以后，公司有权任命一位非执行董事加入阿斯顿·马丁的董事会，同时获得一个董事会观察员席位。而令人感到意外的是，阿斯顿·马丁董事会执行主席劳伦斯·斯托尔表示：和吉利合作对他们了解中国市场有很大帮助，并有机会获得吉利先进技术的支持。
那也就是说，在新能源这一赛道上，即使是阿斯顿·马丁，也不得不承认技术研发的前瞻性落后于主流造车势力，缺乏大量技术资源的它，正期盼有沃尔沃、路特斯这样的强大队友在背后“技术输血”，从而保证品牌未来市场走势稳健。
基于此，再回过头看吉利现在的汽车版图，已经壮大到难以想象，除了吉利自身以外，还包括沃尔沃、宝腾、路特斯、伦敦电动车、长途汽车、Polestar等品牌。此外，现在的吉利还是奔驰母公司戴姆勒的最大股东，再加上“阿斯顿·马丁第三大股东”这一标签身份，吉利的海外势力其实远比我们想象中更加庞大。
也正是得益于吉利不断汲取海外品牌技术“营养液”的积极行为，所以今天我们才能在吉利生产的国产车型上找到比肩进口车型的品质“身影”。与此同时，作为吉利布局新能源中高端市场的核心“架构”，领克、极氪、银河等吉利子品牌今年都有大动作。
结合上海车展和最新的车型资料来看，领克于4月18日发布了基于CMAEvo全新架构打造的领克08EM-P。除了技术上的亮点之外，新车还在TheNextDay设计语言基础上进行了升级。特别是领克08EM-P翼子板侧面的黑色竖条形装饰，集线条延伸、隐藏摄像头等设计于一身，具有很强的新鲜感。
领克08EM-P内饰的设计错落且富有层次感，延续了标准的双屏布局，配以92英寸AR-HUD增强现实显示系统，以及搭载全新FlymeAuto魅族车机系统的15.4英寸超窄中控屏加持，让车机操作变得更丝滑简单。目前，新车还在预热中，大概会在第三季度上市。
还有一款吉利旗下的“悍将”为极氪X。新车于4月12日上市，售价18.98万元起，主打的是一个“小而精”。因为该车型和Smart精灵1号均基于SEA浩瀚架构打造，所以在产品性能、空间布局等方面有很多共同特征。而在产品设计上，因为极氪X的定位比领克品牌更高，所以设计风格更具代表性，保留了闪电式全新LED日行灯设计，并带来丰富的几何线条以及肌肉线条营造的光影变化。
极氪X内饰的设计彷如走进一个精装修的卧室。简单的线条延伸向每一处角落，简约的蓝白配色让人觉得清新舒适，中控台上下全部使用软性材质包覆，手感细腻，搭配中间隐藏的中控屏氛围灯滑轨，视觉效果相当出色。而且装饰细节很有质感，随处可见的玫瑰金饰件搭配移动中岛，结合高配车型配备的4D云端零重力座椅来看，高级感充盈。
有领克08EM-P和极氪X打前站，已经为吉利铺好了中高端新能源市场的进攻路线，但面对领克08EM-P以下的新能源市场，吉利还是有些不太放心。为了消除顾虑，吉利针对CMA架构进行了改良升级，推出了基于e-CMA架构打造的银河L7。从新车的整体设计来看，虽然L7换了名字，但产品设计和吉利在售的博越L基本如出一辙，这就难免会遭来网友的“换壳猜疑”。
不过有一说一，银河L7这款车的产品力还是很可观的，轴距达到mm，定位紧凑型SUV，空间和质感参考博越L，满足家用品质出行需求不成问题。此外，车内采用双色内饰风格，从主驾驶往副驾驶看，共有仪表+AR-HUD+中控屏+副驾驶屏四套显示系统，诠释了什么叫做“被屏环绕”的感觉。动力方面，新车将搭载一套由1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，官方零百加速用时6秒9，馈电状态下综合油耗为5.23L/km，实力相比前两款车不算出众，大几率会走一个较亲民的定价路线。
结语
在现有的自主汽车品牌梯队中，能排得上号的不多，有且仅有比亚迪、长安、长城、吉利、传祺、奇瑞等品牌。如果仔细观察上述几家品牌近几年的发展历程，你会发现一件事，当其它友商都在研发新技术的时候，吉利也在砸重金研发，但它的思路更宽泛。它做了什么呢？吉利不是把对手正在学习模仿的海外品牌“买”了下来，就是“强势”入股豪华汽车品牌。其目的很简单：集大家之所长，让吉利做大做强。那么基于已有的认知，由吉利开发打造的国产英伦跑车还会远吗？
