作为当今以优雅著称的超跑汽车厂商，阿斯顿·马丁一直以来给人的印象就是“西装暴徒”，沉稳低调的外表下实则有颗狂躁的心。而Rapide作为阿斯顿·马丁旗下为数不多四门轿跑车型，将D级车的豪华与超跑的性能完美融合在了一起，不过由于这款车的大嘴式进气格栅和福特蒙迪欧的“马丁脸”十分相似，所以这款车也被很多车迷称为“大号蒙迪欧”。阿斯顿·马丁曾在年到年之间一直都是福特旗下的全资品牌，知道年才被大卫理查兹收购。不过阿斯顿·马丁标志性的“马丁脸”设计却被福特沿用了下来，而且受到了车迷们的好评，所以外观低调Rapide被称为“大号蒙迪欧”也是情有可原的。从车型定位上来讲，Rapide属于豪华D级行政轿车，不过阿斯顿·马丁官方更愿意称其为4门豪华超跑。Rapide原本的指导价为.4万，不过由于前阵子关税的下调，Rapide也有了高达77万的官降力度，所以这款车目前的售价为.8万。而这款车曾经也一度与宾利飞驰齐名，不过如今它的竞争对手更倾向于奔驰S63和宝马MLi。作为一台4门4座的D级车，Rapide的车身尺寸达到了**mm，轴距为mm。虽然说车身长度和轴距在D级车中没有优势，但2米14的车身宽度绝对是傲视群雄，再加上1.36米的低矮车身，很容易给人一种超跑的既视感。对于一台售价将近万的豪华车而言，Rapide的外观实在是显得过于低调了，它在路上的回头率甚至还不如保时捷Panamera，被误认是蒙迪欧也是常有的事。不过国内有很多老板们讲究的就是个“低调”，开着这台落地多万的“大号蒙迪欧”上路，岂不是比辉腾还要显得更有内涵？来到Rapide的车内，你就会对英伦豪华产生深刻的理解。整台车的内饰将复古与现代完美糅合在了一起，中控台几乎全部被细腻的真皮所覆盖，实体物理按键也如同工艺品般精美。车顶的区域采用了大面积的Alcantara材质，展现出了一台豪华车应有的气场。由于这台车采用的是4座的布局，所以它的后排中央部分被扶手箱所隔分开，用来做商务行政车的话还是比较有牌面的，乘坐的舒适性也丝毫不比Panamera差。此外，这款车的后备厢采用了掀背的打开方式，后备厢的容积还是比较大的，日常出差使用也是毫无压力。在动力方面，Rapide采用了一台6.0L的V12自然吸气发动机，最大功率达到了匹马力，最大扭矩达到了牛·米，匹配的是8AT的变速箱。纵然这台车有着2吨的重量，但是它的百公里加速依旧可以达到4.4秒，完全不逊色于一些性能车。总结：虽然说Rapide被很多车迷称为“大号蒙迪欧”，而且它的外观也有着和它身价不匹配的低调，不过要论及性能表现，在D级车里它还是有着足够的发言权的。而且在官降77万之后，Rapide的性价比也有了明显的提升，对于既追求豪华又重视性能的老板们来说，还是值得入手的。
本文编辑：佚名
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