一款豪车，一定是将卓越性能、奢华、优雅以及精湛英伦工艺集于一身，作为阿斯顿马丁最典型的车型-RapideS，一直以来被看做是阿斯顿马丁最卓越的设计和最先进的工程技术。除了汽车的品质以外，相信绝大多数爱车人士更关心的是汽车的售价，自进口车官降政策之后，阿斯顿马丁RapideS降价幅度高达77.7万，这到底意味着什么呢？咱们先来看看这款车！最大降幅77.7万，阿斯顿马丁的这款跑车能否打动消费者的心？与上一代的Rapide相比，RapideS采用了全新的整体化进气格栅，使前脸更具个性，这让人想起了阿斯顿·马丁家族旗下的旗舰跑车One-77，夸张而霸气的彪悍面容，正符合RapideS车名中“S”所蕴藏的运动风格。搭配AresDesign自家的21寸轻量化锻造铝圈，赋予RapideS更具跑格的样貌。好像是一名身穿格斗服的青年贵族，优雅而有武力，待时而动！阿斯顿马丁RapideS作为一辆外观出众的轿跑车，性能上自然不会令人失望，AresDesign通过编写ECU并换装全段钛合金排气的方式提升RapideS所搭载的5.9升V12自然进气发动机，使其最大马力输出由原先的hp进一步提升至hp的水准，搭配新开发的TouchtronicIII八速自排变速箱，造就出0~km/h加速只需4.4秒、极速来到km/h的性能表现。内饰采用全皮质包裹，古典奢华的英伦风完全衬得上它超跑的身份。有别于其他超跑的波箱排杆，中控上的四个大写PRND有点简单粗暴确又不失典雅，整个中控的曲线造型又让人感觉它本身就是一个放大的波箱排杆，超跑的机械运动感油然而生。不过后排空间绝对是个短板，2.9m轴距确让Rapide的后座像极了一台A机车，加上中间的隔断吧台和倒梯形的座椅，可能只适合身材娇小的女生。RapideS配备了跟Vanquish和DB9相同的自适应减震系统，提供普通、运动和赛道三种模式，思维模式还算正常的我在雨天当然选择普通模式驾驶这辆三百多万元的跑车。除了点火那一刻发动机咆哮了一下以外，只要转速保持在转/分钟以下，RapideS的行驶表现给人的第一印象居然是宁静。驶入快速路后，随着油门踏板的不断深踩，V12自然吸气发动机特有的运转声与线性而积极的动力输出配合得天衣无缝，这当然也有ZF提供的6挡变速箱的功劳。正如这台阿斯顿马丁RapideS，出身英国老牌百年大家族，在加上它少众轿跑的身份使得它愈加神秘。正是这份神秘，让马丁RapideS的优雅更加有格调。对于买这个级别的车主来说，车内配置用料做工这一类您真不用操心毕竟价钱摆在那里，而品味应该是放在首选了，显而易见马丁RapideS是真正的独具一格，成熟、睿智、优雅、绅士，它不张扬但很是显眼。其实汽车也是挑人的，有些人还真就不适合开这车。用英文说就是“Youdontdeserveit.”。
本文编辑：佚名
转载请注明出地址
http://www.asidunmadinga.com/asdmdxn/15957.html
