印象中的阿斯顿·马丁一定都是特别漂亮的跑车，在追求性能的同时保持了英国车该有的那份优雅，以至于我认为在系列电影中詹姆斯·邦德开阿斯顿·马丁时才是 情六处特工该有的样子，开其它车时就缺少了一些绅士的气质。但其实历史上有范儿的阿斯顿·马丁推出过一款特别不“马丁”的车，那就是Cygnet（小天鹅）。
Cygnet是一款和Smart车身尺寸相仿的微型车，并且还是用丰田IQ平台开发的，3.07米的车身长度配合丰田1.3L发动机（代号1NR-FE）实在让人觉得它“人畜无害”。但就是这么一个小家伙当年的起售价高达英镑，并且需要先拥有一台阿斯顿·马丁跑车才能拥有购买资质。
当初该车型推出时其实是为了让阿斯顿·马丁车主们有一辆适合在城市狭窄街道里通行的小车，但是实际情况事与愿违，阿斯顿·马丁车主们对该车并不感冒，惨淡的销量只能让阿斯顿·马丁在年将其停产，而当时该车仅仅推出了三年而已。
五年的时间过去了，阿斯顿·马丁Cygnet似乎已经在大家的记忆中被淡忘了，但是阿斯顿·马丁的工程师们很显然没有忘记这台小车。
也许是受到了大众工程师把6.0LW12发动机放进高尔夫或日产工程师把3.8T发动机放进Juke的启发，阿斯顿·马丁的工程师们把一台4.7LV8发动机“粗暴”的硬塞进了Cygnet那小小的车身里，生生打造了一台CygnetV8概念车，这也许是史上最暴躁的微型车了，而实车已经在古德伍德速度节上正式亮相了。
阿斯顿·马丁的工程师们直接将一台上一代VantageS车型的4.7升自然吸气V8发动机移植到了Cygnet上，该发动机最大功率马力，峰值扭矩牛·米，与之匹配的是一台7速手自一体变速箱。
普通版Cygnet是标准的前置前驱横置发动机布局，而魔改后的CygnetV8则变成了纵置发动机前中置后驱布局，包括传动轴、半轴等部件同样来自VantageS车型，不过做了缩短长度的处理。经过一通疯狂的改造以后，这台小怪兽的百公里加速时间仅为4.2秒，极速可达km/h，相比普通版车型11.9秒和km/h的数据有了质的飞跃。
CygnetV8的涂装用的是英国车经典的BritishRacingGreen（英国赛车绿），为了容纳19英寸轮圈和更宽的轮胎还在车身上做了一个宽体处理，整车的制动系统也换成了前六活塞/后四活塞的VantageS同款原厂高性能制动系统，可以说是武装到了牙齿。
为了性能车内同样做了轻量化，整个中控面板的材料也换成了碳纤维材质的，Recaro桶形赛车座椅和三幅式赛车方向盘自然不能缺少。经过一番折腾以后这辆车从普通版kg的整备质量“增重”到kg，但是仍然做到了50:50的前后重心分配。
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