转载自百家号作者：一生都爱笑
是前置发动机V12系列中的最新款，因此标题为“12”。它取代了F12，它本身并不完全不合适，它的bhp和一切都是如此。法拉利的首席测试车手兼首席工程师Raffaele测试的动力是多少？“如果你有控制权，那就永远不够了，”他说。Righto。控制，心灵，是最近的，运行的F12tdf没有提供数量，以匹配其bhp的东西之一。尖刻，愤怒，难以驾驶的特别版感觉就像是它的功率增加了两倍，当它达到令人生气的剂量时，它们压倒了一个带有后转向系统的底盘，似乎是为了让自己和它的驾驶员感到困惑。
法拉利称该系统为“虚拟短轴距”，但实际上恰恰相反。通过将前轮转向与前轮相同的方向，它增加了稳定性虚拟长度到tdf的轴距，试图在大多数情况下失败，驯服通过非常宽的方式是故意不稳定的底盘前轮胎。他们的抓地力和转向的意愿使得F12tdf的尺寸非常敏捷，但结合额外的动力，他们也让它变得不可思议，但这没关系，因为它只是俱乐部和俱乐部的限量版车型。正确的心情。
法拉利Superfast-一只无法比喻的野兽？
相比之下，这款全新的Superfast是一款常规生产型号，可由任何人驾驶，无论他们的心情如何。因此，它自然地获得与tdf，相同的后转向系统以及更大马力相同的轮胎尺寸。但坚持下去。这是deSimone告诉我Superfast实际上甚至比F12更容易驾驶。这不是坏事。轮胎是普通的PirelliPZeros，后转向系统经过磨练和调整，现在它与电控差速器，稳定性控制和漂移控制一起讨论法拉利首次应用电动助力转向系统本身更换液压装置。这一切都非常聪明。
与此同时，剩下的新闻。这款V12发动机的车型首次亮相于年的6.0升Enzo。从那时起，它的容量已经增长，并在内部和辅助设备和头部等方面发生了变化，但是块体铸造本身仍然完全相同。它刚刚达到了它的最大孔径，但是现在，这里已经达到6.5升，它的容量尽可能大。
熟悉Superfast的机械装置
显然，经济和排放也必须改善。新的清洁剂注入系统有所帮助。当你减速超过5英里每小时时，停止启动系统会切断发动机，尽管这确实让人觉得奇怪。峰值功率为rpm，而lbft的峰值扭矩为rpm，因此您怀疑这款V12将在转速下茁壮成长。仍然，80％的扭矩可以从rpm得到。让我们面对现实吧，当峰值功率达到bhp时，即便有一半是相当大的一块。
V12与七速双离合自动变速箱配合使用，由于箱体位于后部，它为提供了与F12之前相同的轻微向后重量偏差约53％。车身结构也与F12大致相同。它的前部不同，可以容纳EPAS，而不是HPAS，后部适合后部转向。但是，除了一些加强的制造差异外，它几乎没有改变。
看起来很有侵略性。有足够的空气动力学细节，加上一个巨大的开放式正面格栅，或者“微笑”，法拉利称之为“友好的笑容”，这样可以让你的孩子吃着孩子。里面有两个座位，一个以驾驶员为中心的仪表组，一个为乘客提供的辅助仪表箱（非常酷）和一些奇怪的存储空间。
释放
的隔音效果明显低于F12，但在初创时我怀疑你会说。法拉利人说他们想要发出好的声音而不是坏声，但车内外音量的差异是巨大的。从内部来看，V12吠叫和嘶嘶声，但最重要的印象是一个非常光滑-和锋利-锋利的引擎。从外面看起来就像大气层被切割成两半。
发动机响应非常棒。哦，它足够易于操作，您可以将方向盘拨盘保持在Wet或Sport状态，并将变速箱保持在Auto状态，并且它会在一整天的低转速下进行调整，但如果您这样做，那么您将浪费每个人的努力。当我告诉你油门图比tdf稍微软一点时，我不妨告诉你，钨比碳更容易融化。通过我的计算，它比任何其他现有的生产汽车的发动机更响应。除了兰博基尼Aventador？也许。但也许不是。
这意味着是令人费解的，令人震惊的紧急;积极和坚硬但有文化和圆润。从来没有一个流行音符或半音符播放。它是法拉利有史以来制造的最强大的系列产品，拥有7.9秒英里/小时的速度，同时也是您能想象到的最流畅的发动机。他们曾经说过，当你买了一辆法拉利时，你付了发动机的费用并免费获得剩下的车。我有点受骗了，但显然这是一个可怕的陈词滥调。它的地盘卖得很短。
的底盘。告诉每个人，他们会听到公里马力在公路车上是完全荒谬的，完全浪费你和我的时间，坦率地说，马力的丰田GT86完全足以让你上车用。接下来的一分钟，你将在rpm的限速器中以Superfast的速度从第三名中脱颖而出，并且如果它是Extremefast，你会觉得你不会介意。
因为它们是正确的，你知道，是一辆可以快速行驶的无障碍车，直到你用了几口深呼吸后，喝了一杯茶并学会放松它的风格超出了它的极限。我敢肯定，魔鬼在调整中。有这么多的系统连接到的动力学上很容易弄错，让一辆感觉不像天然和可靠的汽车，比如像阿斯顿马丁V12Vantage这样的基准V12前置引擎处理器或Vanquish小号。他们让这件事变得非常精彩并且感觉相对自然开车。
