近两年超级跑车厂商们不约而同的先后推出了开放式座舱赛车风格的新车，它们不仅向历史上曾经经典的赛车致敬，同时也展示了现代美学和复古的融合创新，可不要天真的以为这些车只是简单的“削去”前风挡和车顶，它们都有哪些亮点呢？今天让我们一起来看看吧。
//法拉利MonzaSP1/SP2//
法拉利的这两款限量版车型于年9月17日发布亮相，在法拉利Superfast车型的基础上，加入了复古赛车的设计元素，其中MonzaSP1为单座设计，MonzaSP2为双座设计。MonzaSP1拥有一个独特的单座整流罩，堪称是复古与现代的完美结合。
法拉利MonzaSP1/SP2的设计受到年MM和Monza以及Monza的启发，这两款经典的赛车曾在20世纪50年代的世界跑车锦标赛中获得了傲人的成绩。其中MonzaSP1更偏向赛车风格设计，独特的整流罩不仅带来个性的造型，更能提供背部支撑和翻车保护。
两款车都搭载了6.5升自然吸气式V12发动机，传动系统为一台7速双离合变速箱，最大功率可达马力，峰值扭矩可达牛·米，官方数据显示两款车型的0-km/h时间仅为2.9秒，0-km/h的加速时间也仅为7.9秒，极速更是可以达到km/h。
//迈凯伦Elva//
年11月，迈凯伦官方正式发布了迈凯伦Elva车型，该车定位为一款双座敞篷跑车，属迈凯伦旗下的终极跑车系列（UltimateSeries），该车全球限量生产台。迈凯伦官方也表示，推出并采用Elva命名这台新车，目的是为了向20世纪60年代的迈凯伦Elva跑车致敬，并向大家展示迈凯伦不断开拓进取的精神。
由于采用了没有前风挡和车顶的造型设计，因此迈凯伦Elva还配备了一项全新的技术：主动式空气管理系统（AAMS）。简单的说，该系统就是为了优化气流，提升该车高速行驶中的舒适性。它可以将气流从车头绕过驾驶员和乘客头部区域，穿过座舱上方，形成一个“气泡”区域。该技术由大中央进气道、前脸出气口以及垂直升降的小碳纤维导流板实现。
迈凯伦Elva发布之后，迈凯伦汽车工程设计总监RobMelville表示：“打造迈凯伦Elva的目的就是想为大家带来一款拥有开放式座舱、能带来纯粹驾驶体验的双座跑车，诠释出迈凯伦终极跑车系列的深厚内涵。”
//阿斯顿·马丁V12Speedster//
年3月4日，阿斯顿·马丁采用线上的形式发布了一款全新的车型：阿斯顿·马丁V12Speedster。该车由阿斯顿·马丁Q定制部门打造，设计灵感来自于DBR1和CCSpeedster概念车，最大的亮点当属开放式座舱赛车风格设计，该车全球限量仅88台，售价为76.50万英镑起。
不同于本文中的其它三款车型，阿斯顿·马丁V12Speedster虽然也采用了开放式座舱赛车风格设计，但座舱位置却拥有一个高强度铝合金材质的加强梁，但很显然与另外三款车相同的一点是，驾驶它依旧需要佩戴头盔。
阿斯顿·马丁V12Speedster的另外一个亮点在于全车加入了众多攻击机F/A-18的元素，首先采用了天幕银涂装，另外在门板、中央加强梁、迎宾踏板等多处配备了战斗机图案和”F/A-18“标识，以此向F/A-18战斗攻击机致敬。
//兰博基尼SC20//
年12月16日，兰博基尼官方正式发布了SC20的官方图片，从外观上看该车好像只是一台取消了前风挡和车顶的HuracánGT3EVO，但其实该车的设计灵感融合了DiabloVT敞篷版、AventadorJ、Veneno敞篷版和ConceptS四款经典车型的元素，并由兰博基尼SquadraCorse赛事运动部门打造、CentroStile设计中心定制，是一款完全按照车主想法打造的独特定制版车型。
兰博基尼SC20的亮点包括碳纤维材质打造的车身以及极致的空气动力学调教，碳纤维车身可以极大的减轻车身重量，除了车身外壳，该车的大部分内饰也采用了碳纤维材质打造，其中部分零部件还利用了3D打印制造技术。
由于没有了前风挡，因此该车高速行驶状态下的舒适性变的更加重要，因此兰博基尼空气动力学工程师采用纯手工的方式对碳纤维车身进行了特殊的打磨和造型设计，最终优化车辆行驶中的气流，以此提升了空气动力表现和驾乘感受。
