随着生活水平的提高，近些年的跑车也是越来越好卖了，所以各大跑车厂商也是想着法子更新自家的车型，不过玩来玩去，跑车还是那么几个品牌。所以今天我们就来介绍一下阿斯顿·马丁旗下的DBS，实拍车型为款DBSSuperlegeraV12Coupe，指导价.8万。
阿斯顿·马丁DBS作为一台GT车型，在外观上的设计还是非常优美的，采用了大量的空气动力学套件，前脸的造型也十分夸张，不过这对于跑车来说都是常规操作。整个车头最值得讲的就是它的引擎盖，均采用碳纤维材质打造，这也是目前全球最大的单片式碳纤维发动机舱盖，而大灯组的造型就简单了许多，灯腔内的结构设计倒是很熟悉，与阿斯顿·马丁的DB11一样，采用全LED光源的布局。前包围的两侧设计了大面积的进气口，采用蜂窝网状结构。
对于跑车而言，最值得欣赏的角度就是侧面了，而阿斯顿·马丁DBS的侧面风格也是典型的英伦式设计，前翼子板处的通风孔设计也是比较夸张的，内部采用了风刃结构，可以提供良好的散热，同时又可以提供一定的下压力。该车的轮圈的造型比较简单，采用双五辐式设计，辐条很细致，并且该轮圈同样为碳纤维材质，尺寸为21英寸，其中前轮的轮胎规格为/35R21，后轮的规格为/30R21。
相比较起激进的车头，车尾的设计更加夸张，上翘的尾翼采用了固定式设计，并且尾灯也是采用了一体化的设计手法，呈贯穿样式，点亮效果十分出色，同时也增加了车尾的层次感。而后包围也使用了碳纤维材质，双边共四出的排气部分符合其的气质，它的扩散器也是采用了双层设计，可以提供更好的下压力。
进入车内，阿斯顿·马丁DBS的内饰秉承着家族式的设计风格，所以整体布局与DB11基本一致，但是在细节上和用料上就体现出不同的感觉了，整个车内的用料都是使用高档真皮进行包覆，无论是触感上还是质感都是顶级水准，并且它的碳纤维饰板纹路也很有意思，简约而不简单。平底的方向盘也采用了碳纤维材质，加入了人体工程学设计，值得一提的就是它的换挡拨片尺寸更大。
全液晶的仪表样式也符合当下的主流水准，但依旧保留了其传统的中置圆形仪表设计，其实这个样式的仪表也被运用在阿斯顿·马丁的其它车型上，对于清晰度倒是没什么可挑的，只是可显示的信息并不多。中控屏的尺寸只有8英寸，车机系统还是比较老旧的，使用的是奔驰的COMAND系统，所支持的功能并不多，都是些常规性的。
虽说是一款GT跑车，对于车辆的安全也是比较注重的，全车的安全气囊数达到了8个，并支持胎压显示，而主动安全功能上仅仅是提供了并线辅助，不过在驾驶辅助上倒是提供了不少实用性功能，比如前后的驻车雷达、度全景影像和定速巡航，同时也支持自动泊车功能。
座椅也是毋庸置疑地使用了运动风格造型设计，同样使用了大量的高档真皮包裹，并且坐垫和靠背的两侧均加入了菱形缝线，中间部分都进行了打孔处理，座椅的包裹感表现还是很出色的，同时也都支持电动调节，具备了座椅加热功能。而作为四座车型，自然采用了2+2的布局，不过后排的座椅整体表现一般，并且它的空间很局限，临时乘坐问题不大。
最令人心动的就是它的动力系统了，该车搭载了AE31的5.2TV12双涡轮增压发动机，最大功率kW（Ps），峰值扭矩N·m，使用了8挡手自一体变速箱。而该车也是采用了前置后驱的布局，前悬挂为双叉臂式独悬的形式，后悬挂为多连杆式独悬的形式。
总的来说，阿斯顿·马丁旗下的跑车，大家对它的了解基本都是从开始，而阿斯顿·马丁DBS作为一款GT车型，真的做的很出色了，毕竟它不需要加速性能，也不需要玩到表现，只需要行驶在路上时偶尔“怒吼”一下就行，但要不是没钱，它肯定会被买断货。
