要说SUV市场确实是火爆得不行了，在劳斯莱斯、兰博基尼等超级豪华品牌相继插手这个市场之后，又一个大哥级品牌也开始造SUV了，它就是带有神秘色彩的阿斯顿·马丁。跟其它的豪华品牌尿性一样，近年阿斯顿·马丁也开始把眼光盯上了中国土豪市场。像人家保时捷、玛莎拉蒂、兰博基尼等传统超跑车商早已经进入SUV领域，还赚得盆满钵满的，阿斯顿马丁实在已经是坐不住了。近期在进博会上，阿斯顿·马丁DBX完成了全球首秀，虽然很多细节还没有完全展示出来，但是它依然吸引了太多人的目光。
在外观设计方面，DBX诠释了阿斯顿·马丁所特有的唯美精髓。在延续家族式设计语言的同时，也赋予DBX类似于双门GT跑车的车身美感。标志性的“鲶鱼”大嘴进气格栅极具辨识度，引擎盖上筋条凸起，前脸多少还是有些保时捷卡宴的意思，可能运动型SUV都这个模样吧。
侧面可能是DBX最漂亮的地方，车侧看上去则又修长而俏丽，车身腰线顺滑的由车头引向尾部，溜背式的轿跑SUV设计配有双尾翼。视觉重心仍然比较倾向于低位，延续了跑车风格，跨界气息也比较强烈。
事实上，尾部的设计比前脸就惊艳多了。作为一款SUV，阿斯顿马丁把它设计出了超跑的感觉，溜背设计衔接上翘的鸭尾，双边双排的细节处理挺有力量感，让人感觉跑起来的性能一流。相比于兰博基尼的Urus，我觉得阿斯顿·马丁DBX显然更轿跑化SUV一些，看起来更加圆润、好看。
DBX的内装大面积都采用真皮包裹，手工缝线精致典雅。车内的每一个按钮，据说都是经过外部的广泛测试，包括客户访问和女性咨询委员会的调查，精心设计和布局的。不同于兰博基尼的Urus主打的科技感和运动化，我觉得DBX还是更趋向于豪华感的营造，还是相当适合平常驾驭的。
因为阿斯顿·马丁DBX搭载了与DB11车型相同的铝合金模块化底盘，动力方面会搭载同款的5.2升双涡轮增压V12发动机及4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率分别为马力和马力。另外车身重量分布略有偏倚，前后配重比为54:46。中央差速器可以为前轮提供多达47％的动力，或者使％的功率给到后部，无论公路操控还是越野能力，都是非常强大的。
最后大体说一下价格，海外起售价为美元，约合万人民币，大概在保时捷卡宴和兰博基尼Urus之间，还是符合阿斯顿·马丁的定位的。当然对于大部分吃瓜群众来说，不管是万还是万，都是一样的，只要我们知道马丁推出了SUV就好了。
