雷递网乐天10月14日
电动汽车初创公司Fisker日前获得美国法院对其破产清算计划的批准，此前Fisker在最后一刻进行了谈判，以保留其以万美元出售其剩余库存约3,辆OceanSUV的计划。
美国破产法官ThomasHoran在特拉华州威尔明顿举行的法庭听证会上批准了Fisker的破产计划，批准该公司在出售其车队后用剩余资产偿还债权人。
Fisker于年6月申请破产，原因是未能与日产就其电动汽车的生产达成合作。在谈判进行期间，Fisker的现金流问题迫使其暂停汽车生产并裁员。
Fisker最终选择破产清算其业务，将其剩余的车队出售给买家AmericanLease，并将其知识产权转让给债权人。
本周，车队销售在最后一刻遭遇了障碍，因为美国租赁公司意识到Fisker无法将基本数据和支持服务转移到买方运营的新服务器。
如果没有数据传输，车队将无法获得基本服务，例如更新车辆软件、查看诊断数据以及允许驾驶员远程访问他们的车辆。
美国租赁公司通过同意在五年内为未来技术支持服务额外支付万美元来解决争端。律师周五在法庭上表示，这笔交易还将使其他FiskerOcean车主受益，他们同样担心Fisker服务器关闭后他们的车辆会发生什么。
在竞争激烈的电动汽车市场，包括Proterra、Lordstown和ElectricLastMileSolutions在内的多家公司在过去两年中申请破产，因为它们面临着需求疲软、融资障碍和全球供应链问题带来的运营挑战。
3年净亏损近20亿美元
年报显示，Fisker在年、年、年营收分别为10.6万美元、34.2万美元、2.73亿美元；毛利分别为1.8万美元、7.9万美元、-2.86亿美元。
Fisker在年、年、年运营亏损分别为3.29亿美元、5.3亿美元、6亿美元；净亏损分别为4.71亿美元、5.47亿美元、9.4亿美元。
Fisker过去3年运营亏损14.59亿美元，净亏损为19.58亿美元。
截至年12月31日，Fisker持有的现金及现金等价物为3.25亿美元，而截至年12月31日的现金及现金等价物为7.36亿美元。
截至年12月31日，Fisker总资产为18.32亿美元，总负债却高达19.3亿美元，已经构成资不抵债。
截至年4月16日，Fisker的现金和现金等价物余额进一步减少至万美元的非限制性余额和万美元的限制性余额，反映出向某些供应商支付的大量款项。
未能找到新资金续命
Fisker的破产更多是自找的。Fisker于年通过SPAC模式上市，并获得了10亿美元的资金。
虽然Fisker旗下Ocean运动型多用途车(SUV)于年11月按计划开始生产，但首批SUV缺乏巡航控制等基本功能。
软件漏洞最终导致生产放缓数月，导致Fisker一再削减其预测。年，Fisker生产了10,辆Ocean，但仅向客户交付了辆。
Fisker在年1月初尝试了一次重大转型，寻求与北美特许经销商建立合作伙伴关系，不再直接向消费者销售SUV。
到年2月，Fisker警告称，人们对其继续运营的能力存在很大疑问。次月，Fisker宣布已从现有贷方获得1.5亿美元，但融资取决于菲斯克是否能从一家汽车制造商那里获得投资。
披露消息一周后，Fisker表示，与该汽车制造商的谈判已无果而终。
已被纽交所摘牌退市
Fisker是创始人HenrikFisker在其第一家合资企业FiskerAutomotive于年破产之后的第二家公司，曾被誉为“Teslakiller”（特斯拉杀手）。
作为汽车设计师，Fisker曾参与阿斯顿马丁V8Vintage、DB9和宝马Z8等多款车型的设计工作。也算是经历过创业的失败，知道造车的不容易。
年7月，Fisker获5万美元的投资，领投方为MooreStrategicVentures（对冲基金经理LouisM.Bacon的私人投资机构）。
年10月，Fisker与特殊目的收购公司（SPAC）SpartanEnergyAcquisitionCorp达成反向合并上市，交易价值约为29亿美元。
不过，Fisker上市的日子并不好过，持续亏损，年初，Fisker因价格水平“异常低”，已经被纽交所摘牌退市，在粉单交易。
此次破产使Fisker成HenrikFisker的第二家失败的汽车初创公司。HenrikFisker职业生涯始于汽车设计师，同时也是特斯拉的顾问。
他之前的尝试是菲斯克汽车公司(FiskerAutomotive)尽管从能源部获1.92亿美元贷款，但年金融危机中遭受损失，并于年申请破产。
Fisker也是这一两年来紧随其他几家电动汽车初创公司破产的又一家企业。
其他破产企业包括3月份申请第11章保护的电动汽车充电站安装商ChargeEnterprises。其他申请破产的电动汽车制造商包括LordstownMotors、Proterra和ElectricLastMileSolutions。
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