阿斯顿马丁董事长劳伦斯·斯特罗尔（LawrenceStroll）的投资集团正在增加其在英国跑车制造商的股份，据报道是为了阻止吉利的收购。
据Autocar报道，YewTree投资集团最近几个月已投资约万英镑（万澳元），将其持股比例从今年早些时候的19%提高到28.29%。
此次收购正值阿斯顿·马丁股价小幅上涨之际——从11月的90便士上涨至今天的约1.70英镑（1.62澳元至3.06美元），价值为12亿英镑（21.6亿澳元）。
该公司在年进行了艰难的公开上市，其估值远低于IPO时的40亿英镑（71.9亿澳元）。
Autocar指出，如果YewTree的股份达到29.99%，根据收购行为准则，该财团必须提出购买剩余股份的强制性要约，尽管据报道内部人士否认有计划再次将公司私有化。
吉利早在10月份就以万英镑（1.亿澳元）的价格收购了阿斯顿马丁拉共达7.6%的股份，据报道，该公司首席执行官李书福正在考虑将其提高到10%，而阿斯顿马丁的低股价将使现在成为尝试这一比例的好时机。
在阿斯顿马丁发行额外股票以筹集资金以偿还债务后，它购买了股票。
据说Shufu希望通过其股权在阿斯顿马丁和莲花之间建立密切的关系。
吉利目前在阿斯顿马丁的股份仍小于沙特公共投资基金（18.7%）和梅赛德斯-奔驰（9.7%）。
“作为一群投资者，我们坚信阿斯顿马丁被低估了，尽管最近供应链面临挑战，但它已经准备好继续其在超豪华高性能汽车业务中的增长轨迹，”斯特罗尔先生在11月表示。
“我们对业务中长期成功的集体信心是由订单簿的实力，即将上市的令人兴奋的新产品组合以及阿斯顿马丁令人难以置信的全球品牌知名度推动的。
斯特罗尔没有评论他的投资集团增加的股份是否旨在阻止吉利和潜在的敌意收购。
阿斯顿·马丁董事会在7月立即拒绝了由吉利和InvestIndustrial组成的阿特拉斯财团向这家英国跑车制造商投资13亿英镑（2.27b澳元）的提议，称“没有进一步讨论的基础”。
“阿斯顿马丁董事会认为，该提案明显高估了公司新的股本要求，将严重稀释现有股东，并包含许多执行障碍，”该公司在一份声明中表示。
“此外，提案的结构及其交付的性质使得阿斯顿·马丁董事会认为这是阿特拉斯财团试图在不向现有股东支付任何溢价的情况下获得控股和预期多数股权的尝试。
斯特罗尔先生比公司准备好的声明更进一步，称吉利的举动是一种“变相的做法”，“以低价收购公司，从后门而不是通过前门支付溢价”。
阿斯顿·马丁在经历了一段时间的财务和管理动荡之后，正在制定其电气化战略。
最近公开宣布的计划将使阿斯顿马丁在年推出其首款电动汽车，并从年开始拥有完全电气化的阵容。
吉利在电动汽车领域遥遥领先于阿斯顿马丁，提供沃尔沃和Polestar等品牌的众多产品。
它最近还发布了第一款电动莲花，EletreSUV，采用的新架构将支撑运动型轿车和另一款SUV。
事实证明，吉利非常愿意收购外国汽车制造商。它目前拥有沃尔沃、其电动汽车衍生公司Polestar、LEVC（伦敦标志性黑色出租车生产商）、路特斯和宝腾的控股权。
这是在自己选择的内部品牌之上，包括LynkCo，Zeekr，Geometry等。
