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TheRace对阿斯顿马丁近期的表现进行了分析。
匈牙利大奖赛上，在阿隆索和斯托尔分别为阿斯顿马丁带回第九名和第十名的成绩以后，车队领队克拉克使用了“认清现实的检验”这样一个词，这种说法非常犀利。（这个词）并没有像平常一样用一些模糊的词语去反应一些负面因素，而是反应了车队心态的转变。
排位赛结束以后，车队并没有过度的担心，阿隆索只是在排位赛中获得了第八名，但他的真实速度应该可以提升几位。人们并不会觉得排位赛的结果是车队速度严重退化导致的，克拉克本人也强调，排位赛的位置和车队的表现并不能一概而论，他指出排位赛速度差距的百分比是0.%，这和本赛季的平均水平大概一致。
但是在亨格罗林的正赛结束以后，比赛结果传达的信息有所不同，这是今年阿斯顿马丁最让人失望的一场比赛，第九名和第十名的成绩完全代表了现在阿斯顿马丁的处境。进入周末的时候，阿隆索曾经预测车队将恢复到“正常的节奏”，但是克拉克已经承认阿斯顿马丁相对于那些竞争对手已经失去了优势。
“归根到底，我不认为用不同的策略会让我们朝着另一个方向前进，赛车在赛道上按照节奏行驶的很流畅，我们原本认为自己应该更具有竞争力，但是事实并非如此。”克拉克在接受《TheRace》采访的时候说道。
“对我们来说，这就是一次看清现实的检验，我们已经倒退了，我们必须诚实地面对这一点。70圈以后落后70秒这不是说谎，没有安全车，没有重大事故。”
“我们需要努力为我们的车手提供更好的赛车，因为他们已经做了最大努力去发挥我们的能力。”
这与阿斯顿马丁在本赛季开始的时候八场比赛中有六场登上领奖台的成绩相差甚远，尽管车队从去年积分榜上的第七名，一跃成为最接近红牛的挑战者，但是他们并没有打算满足于当前的现状，而是努力要去缩小和红牛的差距。
车队仍然在进行大量的升级工作，但是“看清现实的检验”这句话很贴切，因为比赛是如此令人失望，随着迈凯伦最近取得了巨大进步，来到了红牛追赶者的小分队当中，阿斯顿马丁在匈牙利成为了非常稳定的第五快车队。上一场在银石赛道的比赛也是如此，但是银石至少是一条不适合阿斯顿马丁赛车的赛道。
自从阿隆索在加拿大获得第二名以来，阿斯顿马丁在三场大奖赛中最好成绩是第五名，在奥地利、英国和匈牙利的比赛中一共拿到了30分，是前五名车队当中最差的。
“你会记得我总是说我们要综合看看几场比赛，分析不同的赛道特征，”克拉克说道：“现在我们已经都看过了，然后意识到就是我们自己的速度不够快。”
克拉克对于现实情况采取的态度是积极的，人们很容易摆脱亨格罗林赛道度过的艰难周末，并且为自己寻找许多借口，但是克拉克对此没有兴趣。因此，车队也并没有回应阿隆索对于银石赛道引入新款轮胎的抱怨，也没有回应他的建议，这些轮胎是起到了一些作用。但是车辆性能主管汤姆·麦卡洛(TomMcCullough)表示，这对于赛车的设置“没有太大的变化”。
克拉可能自己也愿意承认，他在排位赛以后曾经发表的积极看法，也被现实情况所击碎。
“是的，可能吧，”当克拉克被问到是否会重新考虑自己的想法时，他说道：“显然，我现阶段还没有完整的分析报告，所以我现在做出任何明确的陈述时需要小心，但这是一个相当简单的计算——70圈，落后70秒。”
“你总是可以看到这里或者那里的一些小问题，但我认为这些都不是最重要的，如果最后的结果是70秒或者60秒的差距，那我们就是落后了！我们需要努力再次缩小差距。”
人们希望阿斯顿马丁赛车在未来可能会在一些并不是特别看重空气动力学的赛道上持续进步，特别是在那些高速赛道上。最近在银石赛道甚至亨格罗林赛道，阿斯顿马丁都出现了一些问题。这与赛车不能很好地应对各种行驶高度的操作有关系，尽管他们尝试通过升级，为自己的赛车提供更广泛的工作窗口。
匈牙利那种令人失望的表现，并不意味着阿斯顿马丁突然失去了竞争力，但是它确实给车队的未来发展带来了额外的压力——正如前面所提到的，有很多计划想要去扭转颓势。最后一个升级包是在加拿大推出的，后续新配件的特点是适用于更广泛的赛道，因此进一步的变化也会随之而来。
克拉尔还给他的车队提出了新的挑战，他说道：“很多个月以来一切都是非常积极的，这对我们所有人来说都是一次考验，看看我们如何处理这种情况，我们是否可以扭转局面，以及可以扭转多少。”
低迷总是会出现，但是现在车队必须加倍努力，不仅仅要推动升级，还要确保从现在的赛车中提出所有的性能，而不错过任何东西。
如果这没有发生，他们可能不仅要落后于法拉利，还有可能落后于复兴的迈凯伦。
第一步是认识问题，阿斯顿马丁现在已经进行了“认清现实的检验”，那么下一步就是解决问题了。
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本文编辑：佚名
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