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对于身负重大使命的特工来说，詹姆斯·邦德偏爱阿斯顿马丁绝非偶然。这一汽车品牌如今已经与的形象相互成就、密不可分。
自20世纪60年代以来，阿斯顿马丁就一直秉持着独特的时尚设计与形象定位，并通过一部部电影在全球观众眼中成为超豪华运动车型的代表。但随着整个汽车行业迈向新时代，阿斯顿马丁也必须像邦德一样不断成长、拥抱变化。
如今，该公司正面临着更加广泛的行业转变。不断上升的贸易壁垒阻碍了供应链，并导致电动车型的价格居高不下。全球多个市场日益激烈的竞争和动荡的贸易态势，也让重投入、长周期的汽车行业叫苦不迭。今年9月，包括阿斯顿马丁在内的多个大型汽车品牌均发布了颇为危险的盈利警报。
但重重波折之中，显现的并非全都是厄运和悲观。根据经济学人智库近期发布的一份报告，年全球新车销量预计达到创纪录的万辆，其中电动汽车以16%的增长率牵头领跑，总数将达到万辆。这无疑是整个汽车行业睽违已久的利好消息。
但对于阿斯顿马丁来说，这一预判只能带来些许安慰。阿斯顿马丁今年早些时候任命前宾利汽车董事长AdrianHallmark为CEO。由于立足高度个性化的高端市场规划运营，因为该公司的成本极易失控，而技术路线的选择也越来越成为决定其存亡的关键因素。
在最近于阿姆斯特丹召开的Infor欧洲会议上，阿斯顿马丁CIOSteveO’Connor谈到了IT转型难题和公司对于效率的追求。他提出的“未来软件定义汽车”的设想也成为马丁当前运营路线的指导方针，且高度
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