沈阳白癜风医院 https://m.39.net/pf/a_9283952.html年阿斯顿马丁Vantage只有一个发动机选项，这是梅赛德斯AMG4.0升双涡轮增压V-8，功率为hp，但有两种变速箱可供选择：八速自动档和可选的七速手动档。发动机和悬架均可单独调节，而且Vantage装有电子后差速器来控制车身的运动轨迹。20英寸合金轮毂，另外还有其他七种可选。其他可选项除了用于内部和外部装饰的多种装饰外还包括碳陶瓷刹车，可加热和通风的前排座椅以及高级音响。没有人会对hp双涡轮增压4.0升V-8的性能有任何抱怨。Vantage在3.3秒内完成0-60mph加速，在11.5秒跑出四分之一英里，虽然这并不是当今最快的速度，但是它的表现足以使驾驶者睁大眼睛，屏住呼吸。默认的Sport模式在节气门响应方面略显迟钝，不过选择SportPlus模式后非常适合激烈的街道驾驶。改变发动机和悬架模式的方向盘按钮需要用力一些才有效果。悬架还提供了三种模式，尽管每种模式之间的差异远没有发动机方面感受明显。从Sport升级到SportPlus会使悬架变得更加硬朗。版的Vantage还有很多需要改进的地方。从驾驶角度来看，令人比较失望的方面是制动踏板偏软和前向视觉盲点。虽然制动性能足够，不过制动踏板行程偏长，即便是制造商确实提供了可选的碳陶瓷刹车。另外一项是不得不提的由侧后视镜造成的盲点，该侧视镜远离挡泥板，无法向后看，经过阿斯顿的臀部，却挡住了交叉路口的十字路口视野。从好的方面来说，如果您决定用Vantage拉拖车，则后视镜已经在那里。侧后视镜可以很好地防止后方的盲点，但是它们太大，以至于在转弯和交叉路口时在前部造成盲点。像其4.0升发动机一样，信息娱乐系统来自于较旧版本的梅赛德斯。除非从未见过梅赛德斯的新版本，否则你不会接受。不得不说在这个级别的车辆中它太过时了：8.0英寸的非触摸屏，并且不支持AppleCarPlay或AndroidAuto。阿斯顿·马丁Vantage机舱设计简单易用，座椅周围没有太多小物品存放区，也没有杂物箱。座椅后面可放置一件夹克或小书包，后舱盖打开后是令人惊喜的10立方英尺空间，这是保时捷的两倍。Vantage可以根据购买者的要求进行定制，这意味着可以根据需要选择多少碳纤维和仿皮，真皮，以及双色缝线的范围。不幸的是，座舱内那些没有用皮革或碳覆盖的表面是仍然是用暗黑的塑料制成的，这与该车的品牌并不相称。包括旋钮式的转换开关在内操作手感并不理想，这主要归结为阿斯顿·马丁没有在非AMR车型上付出更多的精力。内部的小物品存储空间很小，而后舱的载货空间高于跑车的平均水平。阿斯顿·马丁的轿跑车一直在市场中激不起太多波澜，缺乏自身特色应该是一个主要原因，而内饰的豪华程度还在其次。据说自家的V6的混合动力已经在测试中，替代奔驰AMG发动机指日可待，也许那时才是阿斯顿·马丁的高光时刻。请专注行之御风，第一时间带来海内外汽车行业最新资讯，感谢点赞+转发+收藏，将会激励我做出更多，更好的内容分享给大家。
本文编辑：佚名
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