记者丨张一弛
责编丨听雪煮火锅
如果你是车迷，当把“阿斯顿?马丁”和“V12引擎”这两个词融合在一起的时候，你一定会知道其中美妙的化学反应。如果再有机会让你和这样一台马丁独处一段时间，那么这一定是天下最幸福的事儿了。我曾经有两次感受到了这种幸福，一次是RapideS，一次是V12Vantage,而这一次换成了DBSSuperleggera。阿斯顿?马丁DBSSuperleggera参数
-发动机：5.2LV12涡轮增压
-变速箱：8挡手自一体
-最大功率：kW
-最大扭矩：Nm
-百公里加速：3.4s
-布局：前置后驱
对多数人而言，阿斯顿?马丁是个既熟悉又陌生的名字。熟悉它，是因为一位英俊风流特工的故事，从《金手指》中的DB5到《幽灵 》中的DB10，阿斯顿?马丁一直随詹姆斯?邦德征战南北。说陌生，则是由于它离我们的生活太远了，它的稀罕程度远高于法拉利和兰博基尼，即使在繁华的上海街头也很难有机会见到阿斯顿?马丁的身影。而阿斯顿?马丁给我的印象更趋近于一位老牌的英国绅士，偏执且古板。纯手工打造、逆跳的转速表以及位于左侧的手刹，这些看起来不合乎常理的设计，正式阿斯顿?马丁对奢华的理解，他们就是如此执拗的制定着自己的游戏规则。但DBSSuperleggera不一样了，作为阿斯顿?马丁全新的旗舰，从头到脚都散发着年轻的气息，不再古板，符合这个时代对于文明的定义。手刹换成了电子的，仪表也是全液晶的看起了和奔驰、宝马、奥迪没什么两样，并且随着驾驶模式的切换，背景色也会改变。不过，一些细节还是很马丁的，比如总是收不起来的遮阳板、边角处参差不齐的缝线。副驾的同事打趣说：没错，我们拿到了一台真马丁。当然，这只是些玩笑话，DBSSuperleggera更加让我耳目一新的是开起来的质感。之前的GT车型，即便是RapideS这款四门轿跑，驾驶起来也不是那么轻松。V12引擎的平顺性没什么好挑剔的，但变速箱的表现就不是那么友好了，时而慵懒，时而神经质，换挡顿挫能掀翻一艘航空母舰，总归很难顺畅的跟上驾驶者的节奏。电子稳定系统则像是二战时懒散的意大利 队，50%的时间走神，另50%的时间罢工。所以要小心的呵护油门，踩地板油前要做好充分心里准备，因为屁股一定会扭起来，不过话说回来这性格也挺有趣儿的。DBSSuperleggera开着就舒服多了，倘若不把模式拧到“Sport”和“Sport+”的模式，她开起来和奥迪没什么区别。柔软的避震像是躺在五星级宾馆大床上那样安逸，路面的不平、颠簸都被完美的隔绝在车厢之外。5.2升V12涡轮增压引擎和8AT变速箱配合也默契多了，可以用强大的低扭硬把转速拉起来，这也是大排量引擎迷人之处。虽然现在的小排量引擎在涡轮帮助下也能榨出三、四百匹马力，加速也不可谓不快，但动力来的是那样歇斯底里。而V12引擎展现出来的是从容不迫，不需要频繁降挡来压榨动力。当然，在大脚油门后变速箱也能第一时间完成降挡动作，毫不拖沓。在市区穿行变速箱能把动力梳理的极其细腻，若非身后排气声浪的改变，丝毫察觉不出变速箱在切换挡位。唯一叫人不那么舒服的是刹车，首先声明我绝对没有质疑她刹车力度的意思，碳陶瓷刹车盘加上比很多车轮毂还要大的刹车卡钳，性能方面一定是顶尖的。只不过，刹车脚感让人难以琢磨，前半段几乎没有刹车力度，但要再踩多一毫米，感觉四条轮胎瞬间就被抱死，眼珠都快刹车G值扯出眼眶了。除了这点之外，一切都很舒适，DBSSuperleggera是一台可以每天开的超级跑车，下车之后不会有腰酸背疼、神经紧绷的状态。我想这也是这个时代给予超跑的改变吧。夸赞了这么多的舒适，似乎有点跑偏了，难道她不快么，不够刺激么？对于一台V12引擎的马丁来说，这个问题的答案是肯定的，并且理所当然。起先我和摄影师讨论拍摄地点的时候，他说可以在市区拍一套城市景观的图，理性的感觉是这主意不错，可想想一台DBSSuperleggera被堵在城市的车流中多少是有点心不甘的，所以最后还是决定去郊区。这样首先能把车开的快起来，其次还是找个没人的停车场做点开心的事。当把引擎和悬架都调到最运动的模式后，DBSSuperleggera完全换了一副模样，从温文尔雅的公路GT，变身成为凶狠老练的赛道机器。悬架变得敏锐，路面哪怕一个细小的接缝都会通过轮胎传递到驾驶者的双手上。动力也变的狂躁起来，转速表不再会低于rpm，整台车像是嗅见血性味野兽，分分钟要挣脱牢笼冲向猎物。这时候再温柔的驾驶就不是一个好主意了，车的能量是被憋着，舒展不开。所以正确的方式是把油门踹到底，伴随着浑厚的排气声浪，冲向下一个弯角。此时，视线开始模糊，两旁的景色一闪而过，深不见底的动力储备让我觉得，假如不松开油门这台车迟早会突破音障。不过，匹马力和Nm，比我想象中的要好控制，即便关掉稳定系统，还是能够收放自如。而且在弯道中的感觉也是异常的灵巧，车尾会向外侧摆动，但只要收油反打方向，车身立马会回到想象中的行车轨迹。当然，在开放道路上是无法触碰到她的极限，想要体验DBSSuperleggera的全部实力，只有去赛道了。前面一直在说DBSSuperleggera，却没有解释“Superleggera”这一串字母的含义，这轻量化的意思。DBSSuperleggera车身覆盖件几乎是由碳纤维构成的，全碳的引擎盖有一根手指就能打开。轻，对于超跑是极为重要的事，有宁少10马力，不增一公斤的说法。所以DBSSuperleggera在弯道中灵巧的表现，和极致轻量化是分不开的。激情过后停下车再来静静的欣赏下这台DBSSuperleggera，不禁感叹眼前这台车是如此的完美。市面上不乏公路GT跑车，但感官上都不如DBSSuperleggera这样完美，法拉利很漂亮像一尊艺术品，但少了些生动；马宝M8则太显得工业化，联想到的都是和速度有关的东西；而DBSSuperleggera像一位芭蕾舞者般优雅，同时还那么楚楚动人。曾今在试驾过V12Vantage后，我说这款车像是黑道的大姐大，气场强大同时性情火爆。对待她一定要小心侍奉，因为稍有不慎她就会敲碎你的脑壳。而DBSSuperleggera就是一位女王了，气质优雅高贵，同时还有一统天下的野心。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
