对于所有那些叫喊bhpDB，允许我们介绍它的邪生-新的阿斯顿马丁DBS超级。这实际上是对“征服S”的替代，它恢复了最后一次在詹姆斯邦德汽车上看到的徽章卷了进来。。这款红色的阿斯顿马丁轻72公斤，但由于重量为1，公斤，它仍然坚定地是GT…虽然是超级的。通过简单的调整ECU和安装一个更自由流动四端排气系统，bhp和磅英尺的扭矩已经从非常不受压力的5.2升双涡轮V12中解放出来，并通过碳纤维主轴和八速汽车发送到后胎。这是bhp和整个高尔夫1.4TSI-超过DB11。获得足够的热量在段的倍耐力P零，找到你自己一个废弃的机场和星展将闪电战0-62英里每小时在3.4秒，0-英里每小时6.4和持续到英里-同样的最高速度与其最自然的竞争对手，bhp法拉利超级跑车。如果你发现自己以英里/小时的速度在DBSSuperleggera，你会高兴地听到它有最新一代碳陶瓷制动器测量毫米在前面和毫米在后方。如果您遇到一个角落，您也会高兴地听到，星展拾起了微妙磨练的DB11AMR停止。自适应悬架坐低5毫米，与定制的几何形状和增加前和后弯曲，而机械差速器和扭矩矢量通过制动帮助你获得巨大的力量到道路上。如果所有这些对您来说都没有任何意义，请允许我们翻译：DBS应该感觉更有意义、更警觉，并且在弯道中保持更好的姿态。还有这东西的样子。简单地说，它是膨胀和削减，直到它看起来像DB11的拖欠兄弟…。他总是处于惊讶的状态。蜂巢前格栅是荒谬的大，但在一辆汽车的背后有一个荒谬的引擎，它的工作。在英国，它也会被一个正面的号码板打破，别忘了。电源凸起、阀盖鼻孔和前轮后面的瓦肯式通风口决定了设计基调，但真正的气动优势来自于前轮分离器、更深的侧板、双扩散器和阿斯顿精巧的特技扰流器的发展，它在前轮上喷射出一层空气幕，以帮助将后胎推到路面上。总共有公斤的下压力，时速-比以往任何标准生产的阿斯顿市都要多。这个价格高达达到千万人民币-比bhpDB11V12AMR高出5万英镑，或者比超级版低3万人民币，如果你更喜欢正面旋转的话。大约正确，那么它将是最超级GT阿斯顿州。
本文编辑：佚名
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