阿斯顿马丁这个品牌给人的感觉一直是比较高大上的，品牌形象比BBA更高端，甚至比保时捷也要高出一头。马丁的车一般也确实比较贵，低于万的基本没有。不过如今有一款马丁，直接低于万了，这就是新款的Vantage，这款车目前国内还没有人提车上路，不过实车已经到国内了，今天就来聊聊这个便宜的阿斯顿马丁：
年阿斯顿马丁Vantage，牌照是英国人，但出现在国内，这辆车用于试驾活动。新的Vantage目前处于预订阶段，需要几个月的时间才能交付。新Vantage的正面采用简约设计，中间位置非常低，类似于Martin的VulcanVulcan。网状物的外部和外部前唇由碳纤维制成，主体由全铝制成。前大灯相对较小，采用扁平设计，并配有LED光源。
目前阿斯顿马丁DB11比国产车多，相比DB11GT跑车，Vantage更纯正，更具运动性，跑步轨道。就平台而言，此Vantage与DB11相同，但它明显小于DB11。参考超过4米的旧型号的长度，新型号也应该在此规格中，并且DB11已达到4米以上。
尾部形状非常强烈，尾灯非常平坦，就像一条贯穿汽车后部的灯条。后部环绕与一些汽车没有什么不同，比由碳纤维制成的DB11更加凶猛。排气管总共有两面，底部有一个大型扩散器，宽度约为1m9。令人惊讶的是，这款Vantage尾箱配有重型运动控制和跑道，容量为L，这对于跑车来说是一个大问题。
从这个角度来看，这个Vantage仍然非常漂亮，前后重量比完美50:50.前挡泥板上有一个通风口，门下有一个侧裙。它也是由碳纤维制成。用于轮胎的倍耐力PZERO系列可承受km/h的速度。规格为/40ZR20和/35ZR20。制动器使用前6后4活塞卡钳，制动盘上预留有电缆槽。
内饰比DB11更具运动感，采用大量Alcantara面料和一些碳纤维材料。方形方向盘类似于赛车，具有集成的驾驶模式，悬架调节和背面的大型变速合金桨。仪表板是纯液晶，具有多种显示模式。中央控制平台区域与梅赛德斯-奔驰AMGGT非常相似。前换档区域是按钮式操作，后部是梅赛德斯-奔驰COMAND系统，用于操作中央控制多媒体屏幕。所有Vantage的功能操作都配备了物理按钮，这被认为是一种传统。Vantage是纯粹的双座，没有后排，与DB11不同。运动型座椅具有多向调节功能，但控制器设计在中央控制台侧面，与普通型号不同。
Vantage的功率与DB11的V8相同。搭载由梅赛德斯-奔驰AMG部门提供动力的4.0TV8双涡轮增压发动机。它的最大功率为马力，在0-转/分钟时可达到牛米的峰值。扭矩。变速箱配备ZF提供的8速自动手动变速箱，配备E-DIFF电子后差速器，从0-km/h加速3.6秒，最高时速km/h。对于马丁的入门级车型，这个结果并不差，比旧车型强得多。
猜你喜欢：
万阿斯顿马丁到展，工作人员“脚真臭”，86万打了水漂
万超跑现浙江农村，挂70万车牌还是炸弹号，网友：丑哭了
预览时标签不可点
