年阿斯顿马丁DBX是英国公司在年推出的中型SUV。DBX是第一个贴有阿斯顿马丁徽章的SUV，它在专属平台上骑行，但与公司的跑车共享动力总成元素。DBX搭载了DB11和Vantage相同的4.0升V-8发动机，拥有马力的动力，使其成为本特利·本塔加和兰博基尼Urus的竞争对手。同样，DBX拥有豪华的内饰，并提供多种选择。
阿斯顿·马丁DBX外观
借用其他当前阿斯顿汽车的造型提示
没有塑料外壳
不能错过那大后尾巴
大前格栅
轿跑车风格的车顶
中型尺寸
看起来整体运动
大排气管
DBX可能是该公司的首款SUV，但它的确与目前推出的其他阿斯顿·马丁非常相似。
这是因为前面板包含一些已经装饰在DB11，DBSSuperleggera和Vantage上的关键设计提示。大格栅显然是这里的主要特征。该格栅的顶部较窄，鼻尖几乎尖，底部较宽，与阿斯顿·马丁跑车上的格栅非常相似。鼻子两侧有熟悉的前大灯，后大灯向后挡泥板。它们比通常的阿斯顿·马丁灯大，但形状几乎相同。
但是在保险杠下方，我们可以注意到这辆车的独特功能。日间行车灯充当放置在底角处的风管的周围。这些开口虽然很小，但对于DBX来说却非常重要，因为它们通过前轮拱并沿侧面引导空气。这有助于减少阻力和升力，同时还可以冷却前制动器。底部的黑色元素不像分离器那样令人生畏，但它为另一个大开口创造了空间，看起来很酷。由于其升高的中央部分和中央的叶片状开口，前罩对于SUV而言具有惊人的肌肉感。
腰带形成宽阔且肌肉发达的后挡泥板，几乎与DB11或DBSSuperleggera一样具有侵略性。
从侧面看，DBX融合了传统的阿斯顿·马丁（AstonMartin）和现代的SUV功能。吸引眼球的第一件事是前挡泥板的前叉。现在可以在其他所有可用的阿斯顿·马丁身上看到，这是一个很酷的功能，使我们想起了这辆卡车背后的人。侧裙似乎也受到DB11的启发，尽管增强的车门下部区域显然是SUV的特征。皮带线相当高，即使对于SUV而言，也具有与阿斯顿·马丁的跑车相当的运动性。
车顶显然是轿跑车式的，因为车窗向D柱方向逐渐变窄。B柱和C柱为黑色，产生浮顶效果。然而，由于镀铬条纹从A柱的底部一直延伸到上部窗户到四分之一窗户的下角，因此屋顶保留了经典的英国风情。就像在成熟的双门轿跑车上一样，后者向后逐渐变窄。当车顶向后变窄时，安全带线会形成宽大且肌肉发达的后挡泥板。几乎与DB11或DBSSuperleggera一样积极。
后端具有两个非常重要的设计提示。首先，后挡板包括受Vantage启发的翻盖式扰流板。它不仅使DBX在其他SUV中看起来很独特，而且还有助于改善空气动力学性能。阿斯顿·马丁还声称，当空气从车顶流过车顶，穿过顶部的机翼，然后流过后窗到翻盖时，它可以使后挡风玻璃在汽车行驶时自行清洁。
其次，尽管尾灯真的很薄，就像所有现代的阿斯顿·马丁一样，它们都采用了灯条设计，形成了一个弧形的弧形，顺应了翻转的形状。此功能取自Vantage，在DBX上看起来也很酷。更不用说它使它与其他所有运动型SUV脱颖而出。
DBX属于中型SUV类别，但比其竞争对手略小
在灯光下，后饰板相当干净，中间的字母比通常的“AstonMartin”大。保险杠完全变了，而不是车身颜色，这也是SUV的不寻常之处。就像在跑车上一样，它包括车牌凹槽，刻花的中央部分以及拐角处大而圆的排气管。没有扩散器，考虑到车辆的运动特性，这有点令人惊讶，但是DBX却感觉到足够的主动性，无论如何都没有。
就尺寸而言，DBX属于中型SUV类别，但比其竞争对手略小。DBX长.4英寸，宽78.7英寸，高66.1英寸。与BentleyBentayga相比，英国SUV短了四英寸，宽度也一样，离地面更近了2.5英寸。同样，它比兰博基尼Urus短2.9英寸，窄0.7英寸和高1.6英寸。尽管两者都略短，但DBX的轴距更长，为.5英寸。这比Bentayga多2.7英寸，比Urus多2.3英寸。
阿斯顿·马丁DBX内饰
与其他阿斯顿·马丁相比独特
嵌入式信息娱乐显示器
12.3英寸组合仪表
五座布局
皮革无处不在
可选的阿尔坎塔拉
运动型座椅
宽敞的后备箱
DBX拥有独特的内饰，与阿斯顿·马丁的其他车辆几乎没有共同点。
中央堆栈是DB11和DBSSuperleggera唯一的共同特征。中心堆栈的形状类似，中心更宽，顶部和底部更窄，在中央控制台上向下倾斜并增加了仪表板的宽度。但是，尽管它具有类似的形状，但它带有集成的显示器。DB11和DBSSuperleggera都在堆栈顶部放置了信息娱乐屏幕。
阿斯顿·马丁完全为DBX重新设计了此元素的布局。为了为中央的大屏幕腾出空间，它在顶部移动了点火和变速箱控制装置，并在空调控制装置的上方将空调通风口移至了底部。通风孔比其他任何阿斯顿·马丁都薄，为设计增添了一点特色。总体而言，该单元看起来更现代。显示屏也比DB11和DBS大10.25英寸。诚然，它比至少12英寸的奢侈品行业标准小，但可以完成工作。
另一方面，组合仪表的尺寸为12.3英寸，与竞争产品持平。显然，所有内容都是数字化的，仪表的侧面投影，中心处有用于导航和其他信息的空间。在这个大屏幕前，有一个新的方向盘。它具有完全圆形的轮辋，与其他型号不同，带有平坦的底部，中间部分周围有漂亮的镀铬装饰。辐条上的控件还具有镀铬装饰，因此所有外观看起来都更具样式感。黑色边缘和棕色内圈以及辐条的双色调设计也有帮助。
阿斯顿·马丁（AstonMartin）提供了一系列所谓的创新材料，包括行业首次使用80％羊毛制成的织物
与其他阿斯顿·马丁相比，该仪表盘也看起来很独特，主要是由于中央堆栈两侧的上面板所致。侧面薄而垂直的A/C通风孔也增加了独特性。尽管仪表板不会像大多数现代车辆那样滴入车门面板中，但从A柱到上层车门都有很薄的元素。当然，所有这些表面都覆盖有皮革，皮革有多种颜色可供选择，并带有对比色缝线。
说到皮革，座椅采用了怪异之桥的全粒面皮革修剪而成。它们之间的宽扶手也是如此。座椅非常运动，并设有坚固的枕垫，可提供最佳的侧向支撑。顶棚内衬和电动车顶百叶窗均采用行业领先的软性Alcantara制成。一切都由金属，木材或玻璃制成的饰边加以补充。
阿斯顿·马丁还提供一系列所谓的创新材料，包括行业首次使用80％羊毛制成的织物。这家英国公司还提到了一种新的亚麻复合材料，它是从与亚麻细纤维相同的植物中提取的，作为碳纤维的替代品，但没有提供更多细节。
在乘客空间方面，阿斯顿·马丁声称DBX具有一流的头部空间和腿部空间
另一个有趣的设计功能是中央控制台，该控制台在下方提供了灵活的存储空间，并且在雕刻精美的几乎是建筑的上部。控制台是“QbyAstonMartin”选项列表的一部分，可以用坚固的木材加工而成。
除了标准配备AppleCarPlay和度摄像头的事实外，阿斯顿·马丁（AstonMartin）在DBX中没有太多可用的技术。
在乘客空间方面，阿斯顿·马丁声称DBX具有一流的头部空间和腿部空间。可悲的是，没有任何规格可以运行，因此我们无法将其与宾利·本塔加（BentleyBentayga）和兰博基尼（Lamborghini）Urus等豪华SUV进行比较。有趣的是，DBX为后座乘客提供了多少净空，因为车顶比Bentayga（后者也带有7座变体）更光滑。
DBX的容积为22.3立方英尺，比BentleyBentayga的行李箱多一点
移动到行李室，DBX在第二排座椅后方具有22.3立方英尺的空间。第一行后面没有行李室的消息，但是DBX配备了40:20:40的折叠式长凳，因此可以预期将超过50立方英尺。
DBX的空间为22.3立方英尺，比BentleyBentayga的空间要大一些。装有行李箱盖的情况下，Bentayga的额定高度为15.2立方英尺，但是一旦收起行李箱，行李箱容量将增加到20.3升。因此，您在DBX中获得了额外的两立方英尺。与Urus相比，DBX仅略为宽敞。具体来说，Lambo具有21.7立方英尺的行李箱，因此DBX仅获胜0.6立方英尺。
DBX的行李箱狭窄的门槛和宽阔的开口，可用于多种行李箱。您可以像放普通汽车一样放放手提箱，但也可以携带高尔夫球袋和滑雪装备。选择“宠物”包装后，宾利将增加一个便携式洗衣机，以帮助行走后满足一只泥狗的需要，而“雪”包装将增加靴套。
阿斯顿·马丁DBX动力总成
4.0升V-8发动机
马力
磅英尺
九速自动
在4.5秒内从0到62英里/小时
最高时速Mph
比竞争对手慢
带主动差速器的AWD
主动中央差速器
电子后限滑差速器。
这里的大新闻是DBX可以在专用平台上运行。
这对于SUV市场来说并不常见，但是鉴于DBX是阿斯顿·马丁迄今为止唯一的跨界车，这并不令人感到意外。这个新平台采用铝制粘合结构，不仅轻巧，而且非常坚固。DBX的磅秤重达磅，与阿斯顿·马丁的跑车相比相当重，但对于SUV来说还不错。例如，Bentayga重5,磅，重磅。另一方面，Urus的重量减轻了99磅，为4,磅。
在那个肌肉发达的引擎盖下装有4.0升V-8双涡轮增压发动机。与DB11和Vantage共享，在两家公司几年前签署的合作协议之后，该发动机从Mercedes-AMG借用。自然，与DB11和DBSSuperleggera相比，DBX中的引擎进行了一些修改，因此规格有所不同。这款V-8发动机可输出马力和磅-英尺的扭矩，是该工厂最强劲的迭代，也是配备V-8的最强大的阿斯顿·马丁。
与DB11V8相比，DBX产生了额外的39马力和18磅英尺的扭矩。与Vantage相比，它的发动幅度更大，但仅增加了11磅英尺的扭曲度。
但是，它与竞争对手相比如何？与DBX不同，BentleyBentayga提供了不少于四种不同的动力传动系统配置。幸运的是，其中之一是V-8，因此我们可以进行适当的头对头比较。英国SUV还配备了双涡轮增压4.0升V-8发动机，与大众汽车集团旗下的其他车辆共享该发动机。V-8可以产生马力的动力，与DBX的发动机相同，扭矩为磅-英尺。这比DBX多了52磅-英尺。
LamboUrus还配备了4.0升V-8。它实际上是Bentayga的相同引擎，但由兰博基尼精心打造而成。结果，它也更加强大。这款双涡轮增压发动机的功率高达马力，最大压缩压力为磅英尺。比DBX多出惊人的99匹马和磅英尺。毋庸置疑，阿斯顿·马林（AstonMarin）不能与这款兰博高跷相提并论。
在性能方面，DBX毫不逊色：从0到62mph的速度需要4.5秒。
这比BentleyBentayga慢了十分之一秒，比LamborghiniUrus慢了整整一秒。但是，尽管DBX的速度比直接竞争对手慢，但对于中型SUV来说，实际上却很快。
就最高速度而言，DBX达到了mph的时速。这比Bentayga快一英里，比Urus快九英里。同样，虽然它不是同类产品中最快的SUV，但鉴于高级SUV的标准为mph的时速，这可能会给人留下深刻的印象。
DBX既省力又快捷，还具有气缸停用功能，以提高燃油经济性。该系统停用了八个气缸中的四个，并且不需要全功率，从而使发动机可以减少汽油的吞咽。
截至年，V-8发动机与九速自动变速箱匹配，是本特利为其所有车型选择的变速器。它还与具有主动差速器，主动中央差速器和电子后限制装置的全轮驱动系统配对。滑差速器。所有这些系统都允许扭矩在轮轴之间以及后轮之间更精确地传递。这意味着DBX在赛道上高速时非常敏捷。它也应该能够脱离人迹罕至的地方。
底盘和悬架
DBX采用了阿斯顿·马丁所说的“自适应三倍体积空气悬架”。这种据说舒适的悬架与48伏防侧倾控制系统和电子自适应阻尼器相结合。当然，DBX的悬架将在需要时切换到运动型设置。如果您在崎bump不平的道路上行驶，悬架将使行程增加45毫米（1.8英寸）。击中DBX中的轨道，它将降低50毫米（两英寸）。总体而言，这些减震器可以将高度升高和降低95mm（3.7英寸），这使得DBX几乎适用于各种地形。自适应三室空气弹簧还可实现可变的弹簧刚度，范围从豪华舒适到动感十足。电子防侧倾控制系统可以将DBX的侧倾限制在DBX可以像跑车一样处理的位置。
